Üzemanyag árak — fideszcsomag.eu

EU tagállam

Vizsgált év

~55%

Átlagos adótartalom

2×

Benzinárstop

1. Az EU-27 éves átlagos üzemanyagárai

Euro-super 95 benzin — EUR/liter — █ zöld keret: legolcsóbb ár | █ piros keret: legolcsóbb nettó ár (adó nélkül számolva) | zöld betű: hatósági ár

Ország	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025	2026*	Adó%
🇦🇹 Ausztria	1.19	1.32	1.42	1.36	1.33	1.16	1.08	1.16	1.24	1.22	1.07	1.24	1.75	1.52	1.52	1.50	1.64	55%
🇧🇪 Belgium	1.41	1.53	1.63	1.56	1.53	1.34	1.27	1.34	1.42	1.40	1.25	1.42	1.88	1.70	1.70	1.68	1.78	59%
🇧🇬 Bulgária	0.95	1.08	1.18	1.14	1.10	0.94	0.88	0.96	1.02	1.02	0.88	1.04	1.39	1.22	1.18	1.20	1.27	46%
🇭🇷 Horvátország	1.15	1.29	1.37	1.34	1.32	1.14	1.07	1.16	1.22	1.21	1.06	1.20	1.59	1.38	1.42	1.40	1.55	52%
🇨🇾 Ciprus	1.06	1.18	1.28	1.24	1.22	1.06	0.99	1.08	1.16	1.14	1.02	1.16	1.52	1.36	1.38	1.36	1.48	49%
🇨🇿 Csehország	1.18	1.32	1.40	1.32	1.28	1.08	1.00	1.10	1.19	1.18	1.04	1.22	1.72	1.48	1.44	1.42	1.55	52%
🇩🇰 Dánia	1.41	1.52	1.60	1.56	1.55	1.36	1.30	1.38	1.48	1.46	1.30	1.46	2.02	1.76	1.78	1.76	1.88	58%
🇪🇪 Észtország	1.09	1.22	1.30	1.26	1.23	1.08	1.02	1.12	1.20	1.20	1.04	1.22	1.72	1.50	1.52	1.50	1.60	54%
🇫🇮 Finnország	1.42	1.54	1.63	1.58	1.58	1.40	1.35	1.42	1.50	1.50	1.35	1.52	2.08	1.80	1.82	1.80	1.92	61%
🇫🇷 Franciaország	1.38	1.48	1.58	1.50	1.48	1.30	1.26	1.36	1.46	1.44	1.30	1.46	1.87	1.72	1.75	1.72	1.82	60%
🇩🇪 Németország	1.38	1.50	1.59	1.52	1.48	1.30	1.24	1.32	1.40	1.38	1.23	1.42	1.90	1.68	1.72	1.70	1.80	57%
🇬🇷 Görögország	1.38	1.55	1.65	1.58	1.55	1.38	1.30	1.40	1.50	1.48	1.32	1.48	1.95	1.72	1.72	1.70	1.85	57%
🇭🇺 Magyarország	1.18	1.28	1.36	1.28	1.24	1.08	0.99	1.08	1.14	1.14	1.01	1.14	1.24†	1.58	1.46	1.44	1.46	50%
🇮🇪 Írország	1.28	1.42	1.55	1.48	1.47	1.28	1.22	1.30	1.38	1.36	1.24	1.38	1.88	1.66	1.68	1.66	1.76	57%
🇮🇹 Olaszország	1.38	1.54	1.72	1.64	1.60	1.46	1.38	1.44	1.52	1.50	1.34	1.52	1.93	1.76	1.78	1.76	1.86	62%
🇱🇻 Lettország	1.02	1.16	1.28	1.24	1.22	1.06	1.01	1.10	1.18	1.18	1.04	1.20	1.70	1.46	1.48	1.46	1.56	52%
🇱🇹 Litvánia	1.04	1.18	1.30	1.24	1.20	1.04	0.99	1.08	1.15	1.14	1.01	1.16	1.62	1.40	1.42	1.40	1.52	51%
🇱🇺 Luxemburg	1.12	1.24	1.32	1.26	1.22	1.06	1.00	1.08	1.15	1.14	1.02	1.16	1.64	1.42	1.42	1.40	1.50	50%
🇲🇹 Málta	1.18	1.28	1.38	1.36	1.32	1.22	1.16	1.18	1.21	1.20	1.14	1.18	1.40	1.36	1.34	1.36	1.39	45%
🇳🇱 Hollandia	1.56	1.68	1.77	1.72	1.68	1.52	1.44	1.52	1.60	1.58	1.46	1.62	2.12	1.92	1.98	1.96	2.17	65%
🇵🇱 Lengyelország	1.07	1.18	1.28	1.22	1.17	1.00	0.94	1.02	1.10	1.10	0.98	1.12	1.46	1.36	1.38	1.36	1.46	48%
🇵🇹 Portugália	1.35	1.48	1.56	1.48	1.48	1.30	1.28	1.36	1.44	1.42	1.28	1.42	1.88	1.66	1.68	1.66	1.76	59%
🇷🇴 Románia	1.05	1.16	1.24	1.20	1.18	1.06	0.99	1.08	1.13	1.12	0.98	1.12	1.55	1.35	1.38	1.36	1.48	48%
🇸🇰 Szlovákia	1.22	1.34	1.44	1.38	1.34	1.16	1.08	1.18	1.24	1.24	1.08	1.26	1.71	1.52	1.52	1.50	1.62	55%
🇸🇮 Szlovénia	1.16	1.30	1.39	1.36	1.33	1.15	1.09	1.17	1.24	1.22	1.07	1.22	1.58	1.40	1.46	1.44	1.56	53%
🇪🇸 Spanyolország	1.16	1.28	1.37	1.32	1.30	1.14	1.08	1.16	1.24	1.22	1.08	1.22	1.72	1.50	1.52	1.50	1.60	52%
🇸🇪 Svédország	1.35	1.48	1.55	1.50	1.48	1.32	1.28	1.36	1.45	1.44	1.28	1.44	1.98	1.72	1.72	1.70	1.82	58%

Jelölések: zöld keret = legolcsóbb bruttó ár az adott évben | piros keret = legolcsóbb nettó ár (adó nélkül) | zöld-piros keret = mindkettő egybeesik | zöld szám = hatósági ár.
† Magyarország 2022-es adata a hatósági áras (480 Ft/liter) időszak éves átlagát tükrözi, amely jelentősen alacsonyabb a piaci árnál. * 2026: 2026. márciusi adat (nem éves átlag). Adó %: az üzemanyagár teljes adótartalma (jövedéki adó + ÁFA), 2025-ös becslés. Forrás: Európai Bizottság Weekly Oil Bulletin, FuelsEurope, Tax Foundation.

Ország	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025	2026*
🇦🇹 Ausztria	325	367	410	406	409	359	338	359	396	399	382	443	682	546	585	577	637
🇧🇪 Belgium	385	426	471	465	470	415	397	415	454	458	446	508	732	611	654	646	692
🇧🇬 Bulgária	259	301	341	340	338	291	275	297	326	333	314	372	542	438	454	462	494
🇭🇷 Horvátország	314	359	396	400	406	353	334	359	390	396	378	429	619	496	546	539	602
🇨🇾 Ciprus	289	329	370	370	375	328	309	334	371	373	364	414	592	489	531	523	575
🇨🇿 Csehország	322	368	405	394	393	334	313	341	380	386	371	436	670	532	554	546	602
🇩🇰 Dánia	385	423	463	465	477	421	406	427	473	477	464	522	787	632	685	677	731
🇪🇪 Észtország	298	340	376	376	378	334	319	347	384	392	371	436	670	539	585	577	622
🇫🇮 Finnország	388	429	471	471	486	434	422	440	480	490	482	543	810	647	700	693	746
🇫🇷 Franciaország	377	412	457	448	455	402	394	421	467	471	464	522	729	618	673	662	708
🇩🇪 Németország	377	418	460	454	455	402	388	409	448	451	439	508	740	604	662	654	700
🇬🇷 Görögország	377	432	477	471	477	427	406	434	480	484	471	529	760	618	662	654	719
🇭🇺 Magyarország	322	356	393	382	381	334	309	334	365	373	361	407	480†	567	562	554	568
🇮🇪 Írország	350	395	448	442	452	396	381	402	441	445	442	493	732	596	646	639	684
🇮🇹 Olaszország	377	429	497	489	492	452	431	446	486	490	478	543	752	632	685	677	723
🇱🇻 Lettország	279	323	370	370	375	328	316	341	377	386	371	429	662	525	569	562	606
🇱🇹 Litvánia	284	329	376	370	369	322	309	334	368	373	360	414	631	503	546	539	591
🇱🇺 Luxemburg	306	345	382	376	375	328	313	334	368	373	364	414	639	510	546	539	583
🇲🇹 Málta	322	356	399	406	406	378	363	365	387	392	407	422	545	489	515	523	540
🇳🇱 Hollandia	426	468	512	513	516	470	450	470	512	517	521	579	826	690	762	754	844
🇵🇱 Lengyelország	292	329	370	364	360	309	294	316	352	360	350	400	569	489	531	523	568
🇵🇹 Portugália	369	412	451	442	455	402	400	421	461	464	457	508	732	596	646	639	684
🇷🇴 Románia	287	323	359	358	363	328	309	334	361	366	350	400	604	485	531	523	575
🇸🇰 Szlovákia	333	373	416	412	412	359	338	365	396	406	385	450	666	546	585	577	630
🇸🇮 Szlovénia	317	362	402	406	409	356	341	362	396	399	382	436	616	503	562	554	606
🇪🇸 Spanyolország	317	356	396	394	400	353	338	359	396	399	385	436	670	539	585	577	622
🇸🇪 Svédország	369	412	448	448	455	409	400	421	464	471	457	515	771	618	662	654	708

Átváltási árfolyamok (éves átlag): 2010: 273 | 2011: 279 | 2012: 289 | 2013: 298 | 2014: 308 | 2015: 310 | 2016: 313 | 2017: 309 | 2018: 320 | 2019: 327 | 2020: 357 | 2021: 357 | 2022: 390 | 2023: 359 | 2024: 385 | 2025: 385 | 2026: 389 Ft/€. † Hatósági áras időszak átlaga. Forrás: MNB, ECB.

2. Magyarország és szomszédai — Részletes összehasonlítás

Euro-super 95, dízel — EUR/liter — █ zöld keret: legolcsóbb abszolút ár | █ piros keret: legolcsóbb nettó ár (adó nélkül)

Év	🇭🇺 Magyarország	🇦🇹 Ausztria	🇸🇰 Szlovákia	🇺🇦 Ukrajna*	🇷🇴 Románia	🇭🇷 Horvátország	🇸🇮 Szlovénia	🇷🇸 Szerbia*
ORBÁN I–II. CIKLUS (2010–2014)
2010	1.18	1.19	1.22	0.75	1.05	1.15	1.16	1.05
2011	1.28	1.35	1.37	0.82	1.16	1.29	1.30	1.18
2012	1.36	1.42	1.44	0.92	1.24	1.37	1.39	1.26
2013	1.28	1.36	1.38	0.88	1.20	1.34	1.36	1.20
2014	1.24	1.33	1.34	0.82	1.18	1.32	1.33	1.18
ORBÁN III. CIKLUS (2014–2018)
2015	1.08	1.16	1.16	0.65	1.06	1.14	1.15	1.04
2016	0.99	1.08	1.08	0.60	0.99	1.07	1.09	0.98
2017	1.08	1.16	1.18	0.72	1.08	1.16	1.17	1.08
2018	1.14	1.24	1.24	0.78	1.13	1.22	1.24	1.14
ORBÁN IV. CIKLUS (2018–2022)
2019	1.14	1.22	1.24	0.80	1.12	1.21	1.22	1.12
2020	1.01	1.07	1.08	0.68	0.98	1.06	1.07	0.98
2021	1.14	1.24	1.26	0.85	1.12	1.20	1.22	1.14
2022	1.24†	1.75	1.71	—	1.55	1.59	1.58	1.44
ORBÁN V. CIKLUS (2022–2026)
2023	1.58	1.52	1.52	—	1.35	1.38	1.40	1.32
2024	1.46	1.52	1.52	—	1.38	1.42	1.46	1.34
2025	1.44	1.50	1.50	—	1.36	1.40	1.44	1.32
2026*	1.46	1.64	1.62	—	1.48	1.55	1.56	1.42

Év	🇭🇺 Magyarország	🇦🇹 Ausztria	🇸🇰 Szlovákia	🇺🇦 Ukrajna*	🇷🇴 Románia	🇭🇷 Horvátország	🇸🇮 Szlovénia	🇷🇸 Szerbia*
ORBÁN I–II. CIKLUS (2010–2014)
2010	1.12	1.10	1.12	0.68	0.98	1.07	1.05	1.02
2011	1.25	1.28	1.28	0.78	1.12	1.22	1.20	1.15
2012	1.34	1.35	1.36	0.88	1.22	1.30	1.32	1.24
2013	1.28	1.28	1.30	0.82	1.18	1.24	1.26	1.18
2014	1.20	1.22	1.24	0.78	1.16	1.22	1.22	1.14
ORBÁN III. CIKLUS (2014–2018)
2015	1.02	1.04	1.04	0.58	1.00	1.04	1.02	0.98
2016	0.96	0.99	0.98	0.55	0.94	0.99	0.99	0.95
2017	1.05	1.08	1.08	0.68	1.05	1.08	1.08	1.04
2018	1.14	1.18	1.18	0.75	1.12	1.17	1.18	1.12
ORBÁN IV. CIKLUS (2018–2022)
2019	1.12	1.18	1.16	0.76	1.10	1.15	1.16	1.10
2020	0.99	1.02	1.00	0.65	0.95	1.00	1.00	0.96
2021	1.14	1.22	1.20	0.82	1.14	1.16	1.18	1.12
2022	1.24†	1.78	1.70	—	1.58	1.54	1.56	1.46
ORBÁN V. CIKLUS (2022–2026)
2023	1.60	1.55	1.52	—	1.40	1.38	1.42	1.34
2024	1.52	1.55	1.52	—	1.42	1.44	1.48	1.38
2025	1.50	1.52	1.48	—	1.40	1.42	1.46	1.36
2026*	1.53	1.68	1.65	—	1.52	1.58	1.60	1.48

Jelölések: zöld keret = legolcsóbb bruttó ár az adott évben | piros keret = legolcsóbb nettó ár (adó nélkül) | zöld-piros keret = mindkettő egybeesik | zöld szám = hatósági ár. A † jel a hatósági áras időszakot jelzi.
Ukrajna és Szerbia nem EU-tagállamok; adataik tájékoztató jellegűek. Ukrajna 2022 utáni adatai a háború miatt nem összehasonlíthatók. A zöld szín azt jelöli, ha a magyar ár az EU-s szomszédok közül a legalacsonyabb volt (Ukrajna és Szerbia nélkül).

3. Adótartalom országonként

A végfogyasztói ár hány százaléka adó (jövedéki adó + ÁFA) — 2025-ös becslések

Ország	Benzin adó %	Dízel adó %	ÁFA-kulcs	Jövedéki adó (€/l)
🇳🇱 Hollandia	65%	57%	21%	0.845
🇮🇹 Olaszország	62%	58%	22%	0.713
🇫🇮 Finnország	61%	55%	25,5%	0.704
🇫🇷 Franciaország	60%	57%	20%	0.691
🇧🇪 Belgium	59%	56%	21%	0.600
🇩🇰 Dánia	58%	52%	25%	0.717
🇸🇪 Svédország	58%	53%	25%	0.680
🇩🇪 Németország	57%	52%	19%	0.654
🇬🇷 Görögország	57%	53%	24%	0.681
🇮🇪 Írország	57%	52%	23%	0.637
🇵🇹 Portugália	59%	55%	23%	0.643
🇦🇹 Ausztria	55%	51%	20%	0.531
🇸🇰 Szlovákia	55%	51%	23%	0.514
🇪🇪 Észtország	54%	50%	22%	0.563
🇸🇮 Szlovénia	53%	50%	22%	0.516
🇭🇷 Horvátország	52%	49%	25%	0.462
🇪🇸 Spanyolország	52%	49%	21%	0.473
🇨🇿 Csehország	52%	49%	21%	0.493
🇱🇻 Lettország	52%	49%	21%	0.509
🇱🇹 Litvánia	51%	48%	21%	0.466
🇭🇺 Magyarország	50%	48%	27%	0.409
🇱🇺 Luxemburg	50%	47%	17%	0.462
🇨🇾 Ciprus	49%	46%	19%	0.429
🇵🇱 Lengyelország	48%	45%	23%	0.411
🇷🇴 Románia	48%	45%	19%	0.398
🇧🇬 Bulgária	46%	43%	20%	0.363
🇲🇹 Málta	45%	42%	18%	0.359

Megjegyzés: Magyarország ÁFA-kulcsa (27%) az EU legmagasabb értéke. Ugyanakkor a jövedéki adó (0,409 €/l benzinre) az EU átlag alatt van. A kettő kombinációja ~50%-os teljes adóterhet eredményez, ami az alsó harmadba sorolja Magyarországot. 2026 márciusától a kormány az EU-minimumra csökkentette a jövedéki adót. Forrás: Tax Foundation, Európai Bizottság.

4. A hatósági ár (benzinárstop) — Elemzés

2021–2022 és 2026: okok, hatások, következmények

⛽ Első benzinárstop: 2021. november 15. – 2022. december 6.

A kormány 480 Ft/liter maximálárat vezetett be mind a 95-ös benzinre, mind a dízelre. Az intézkedés 13 hónapig volt érvényben, és átlagosan 21,5%-kal alacsonyabb árat eredményezett a piaci szinthez képest.

Az éremnek azonban két oldala volt. A fogyasztás 25%-kal nőtt az ársapka idején. Külföldi fuvarozók is Magyarországra jöttek tankolni. A MOL százhalombattai finomítójának karbantartási leállása, valamint az importőrök visszavonulása (nem akartak veszteséggel szállítani) 2022 őszére súlyos üzemanyaghiányt okozott. A kisebb, független kutak különösen megszenvedték: sokan közülük bezártak.

Az első benzinárstop gazdasági hatásai (2021–2023)

VEGYES EREDMÉNY+

Az ársapka eltörlése után 10 hónapig átlagosan 12%-kal magasabb volt a magyar benzinár, mint amit a piaci modellek előrejeleztek — az árstop tartós piactorzító hatást gyakorolt.

Rövid távú előnyök

A fogyasztók számára az ársapka időszaka alatt jelentős megtakarítást jelentett — 2022 júniusában az ár 40%-kal volt alacsonyabb a szintetikus kontrollnál. A háztartások és a mezőgazdaság pénztárcáját védve a kormány politikai támogatottságot is nyert a 2022 áprilisi választások előtt.

Hosszú távú károk

A ScienceDirect-ben publikált kutatás (2024) szerint az árstop feloldása után a magyar benzinár átlagosan 11,8%-kal magasabb volt a szintetikus kontrollhoz képest — a legnagyobb eltérés (16,4%) 2023 januárjában volt. Ez a „visszapattanás" valószínűleg a verseny csökkenésének, a hallgatólagos összejátszásnak és a független kutak számának csökkenésének tudható be.

Emellett az Európai Parlament vizsgálta, hogy a 2022 májusában bevezetett megkülönböztetés (külföldi rendszámú járműveknek piaci ár, magyaroknak sapkás ár) összeegyeztethető-e az EU-s egyenlő bánásmód elvével.

Források: ScienceDirect (2024), IEA, Euronews, Európai Parlament P-002090/2022

⛽ Második benzinárstop: 2026. március 10-től

Az iráni háború és az ukrajnai olajblokád nyomán a Brent hordónkénti ára 120 dollárra emelkedett. A kormány rendkívüli ülést tartott és éjféltől újra bevezette a hatósági árat: a benzin maximum 595 Ft/liter, a dízel maximum 615 Ft/liter lehet. Ismét csak magyar rendszámú járművekre vonatkozik.

Egyidejűleg a jövedéki adót az EU-minimumra csökkentették, és exporttilalmat vezettek be kőolajra, benzinre és dízelre. A 45 napos stratégiai tartalékot is felszabadították.

2026-os helyzet: újra benzinárstop, de más kontextusban

KOCKÁZATOS+

Szakértők szinte egyöntetűen figyelmeztetnek: az ársapka rövid távon véd, de strukturális piaci torzulásokat okoz — különösen az importfüggő dízelpiacon, ahol az import 30%-ot tesz ki normál körülmények között is.

Miért más a helyzet 2026-ban?

2021-ben a COVID utáni kereslet-visszapattanás és az orosz–ukrán háború okozta az árrobbanást. 2026-ban az iráni konfliktus és a Hormuzi-szoros fenyegetettsége globális olajellátási válságot idézett elő. A különbség: most nemcsak az árak magasak, hanem fizikai ellátási kockázat is fennáll — ami az ársapkát még kockázatosabbá teszi, hiszen a piaci árnál alacsonyabb ár mellett az importőrök nem szállítanak.

Választási szempont

A 2026. áprilisi választás előtt egy hónappal bejelentett intézkedés nehezen választható el a politikai kalkulációtól — ahogy 2022-ben sem. A rövid távú fogyasztóvédelem hosszú távú piactorzítás árán valósul meg, amit végül a fogyasztók fizetnek meg magasabb árak formájában az ársapka feloldása után.

Források: Telex (2026.03.10), Hungary Today, DailyNewsHungary, AP

5. Mi mozgatja az üzemanyagárakat? — Globális és európai tényezők

Kronológiai áttekintés, 2010–2026

2010–2011

Arab tavasz és líbiai polgárháború

A líbiai olajtermelés kiesése (napi 1,6 millió hordó) az EU-s benzinárat átlagosan 1,10-ről 1,40 €/l fölé hajtotta. A Brent ára 2011 áprilisában 126 $/hordó felett tetőzött.

2012–2013

Magas olajárak, EU-s adóemelések

A Brent tartósan 100–115 $/hordó között maradt. Több EU-tagállam is emelte a jövedéki adót a költségvetési konszolidáció jegyében. Ez volt az EU-s benzinárak addigi csúcsidőszaka (átlag 1,55 €/l).

2014–2016

Olajár-zuhanás: az OPEC túltermelése és az amerikai palagáz

A Brent 115-ről 30 $/hordó alá esett 2016 elejére. Az EU-s átlagos benzinár 1,05 €/l-re csökkent — ez volt a 2010-es évek legolcsóbb időszaka. Magyarországon a fogyasztók 300 Ft/l alatti árakat is láthattak.

2017–2019

Fokozatos emelkedés, OPEC-megállapodás

Az OPEC+ termeléskorlátozási megállapodásával a Brent 55-ről 85 $/hordóig emelkedett. Az EU-s benzinár visszatért az 1,30–1,50 €/l sávba. Magyarországon a forint gyengülése miatt a forintban kifejezett ár jobban emelkedett.

2020

COVID-19 pandémia: történelmi összeomlás

A globális kereslet szó szerint összeomlott. A WTI olaj 2020 áprilisában rövid időre negatív tartományba került. Az EU-s átlagos benzinár 1,05 €/l-re esett. Ez volt az évtized másik mélypontja.

2021

COVID utáni kereslet-visszapattanás

A gazdasági újraindulás, az ellátási lánc zavarai és az OPEC+ óvatos termelés-növelése gyors áremelkedést hozott. Az EU-s benzinár átlagban 1,40 €/l fölé ment. Magyarország novemberben bevezette az első ársapkát (480 Ft/l).

2022

Orosz–ukrán háború: az évtized árrobbanása

A Brent 2022 márciusában 130 $/hordó felett tetőzött. Az EU-s átlagos benzinár 1,85 €/l-re szökött — történelmi csúcs. Számos tagállam (Franciaország, Lengyelország, Magyarország) átmeneti adócsökkentést vagy ársapkát vezetett be. Magyarországon a 480 Ft/l-es ársapka miatt az ár mesterségesen alacsony maradt, de üzemanyaghiány alakult ki.

2023

Normalizálódás — a magyar árak elszakadnak

A globális olajárak mérséklődtek (Brent 75–90 $/hordó). A legtöbb EU-tagállamban az árak visszatértek az ársapka előtti szintekre. Magyarországon viszont az ársapka eltörlése után az árak tartósan magasabbak maradtak a regionális versenytársaknál — részben a forint gyengesége, részben a piactorzulás miatt.

2024–2025

Viszonylagos stabilitás

A Brent 70–85 $/hordó sávban mozgott. Az EU-s benzinár átlagosan 1,45–1,55 €/l körül alakult. A magyar árak fokozatosan közeledtek a regionális átlaghoz, de a forint tartós gyengesége (380–395 Ft/€) miatt a Ft-ban kifejezett ár továbbra is érezhető terhet jelentett.

2026. március

Iráni háború és Hormuzi-szoros válság

Az Irán elleni háború és a Hormuzi-szoros fenyegetettsége a Brent árát 120 $/hordó fölé lökte egyetlen hétvége alatt. Az EU-s átlagos benzinár 1,65 €/l-re ugrott. Magyarország, Horvátország és más országok ismét hatósági ársapkát vezettek be.

Összegzés

A 2010 és 2026 közötti 16 évben az EU-s üzemanyagárak hatalmas volatilitást mutattak: az 1,05 €/l-es mélypontoktól (2016, 2020) a 2,00 €/l feletti csúcsokig (2022, 2026). Az árkülönbségek a tagállamok között elsősorban az adópolitikából adódnak — a teljes adótartalom 45% (Málta) és 65% (Hollandia) között szóródik.

Magyarország az EU alsó harmadába tartozik az üzemanyagárak tekintetében, ami a viszonylag alacsony jövedéki adónak köszönhető — annak ellenére, hogy az ÁFA-kulcs (27%) az EU legmagasabbja. A szomszédos EU-tagállamokkal összehasonlítva a magyar benzin 2014–2021 között jellemzően a legolcsóbb volt a régióban.

A hatósági ár (benzinárstop) kétélű fegyver. Rövid távon védi a fogyasztókat és politikai osztalékot hoz — de hosszú távon piactorzulást, üzemanyaghiányt, a kis kutak tönkremenetelét és az ársapka utáni tartós árprémiummot (11–16%) okoz. Hogy a kormány 2026-ban, egy újabb választás előtt, újra ehhez az eszközhöz nyúl, az ismétlődő mintázatot mutat.

Az üzemanyagárak végső soron globális piaci folyamatok, az EU-s adópolitika, az árfolyammozgások és az egyes kormányok piaci beavatkozásainak együttes eredményét tükrözik. A magyar fogyasztó számára a legfontosabb tényező gyakran nem maga a literenkénti eurós ár, hanem a forint/euró árfolyam — ami 273-ról (2010) közel 390-re (2026) gyengült, vagyis 43%-kal csökkent a forint értéke az euróhoz képest.

Üzemanyagárak az EU-ban

1. Az EU-27 éves átlagos üzemanyagárai

2. Magyarország és szomszédai — Részletes összehasonlítás

3. Adótartalom országonként

4. A hatósági ár (benzinárstop) — Elemzés

⛽ Első benzinárstop: 2021. november 15. – 2022. december 6.

Az első benzinárstop gazdasági hatásai (2021–2023)

Rövid távú előnyök

Hosszú távú károk

⛽ Második benzinárstop: 2026. március 10-től

2026-os helyzet: újra benzinárstop, de más kontextusban

Miért más a helyzet 2026-ban?

Választási szempont

5. Mi mozgatja az üzemanyagárakat? — Globális és európai tényezők

Arab tavasz és líbiai polgárháború

Magas olajárak, EU-s adóemelések

Olajár-zuhanás: az OPEC túltermelése és az amerikai palagáz

Fokozatos emelkedés, OPEC-megállapodás

COVID-19 pandémia: történelmi összeomlás

COVID utáni kereslet-visszapattanás

Orosz–ukrán háború: az évtized árrobbanása

Normalizálódás — a magyar árak elszakadnak

Viszonylagos stabilitás

Iráni háború és Hormuzi-szoros válság

Összegzés