Сравнение на цени на бензин и дизел — 2010–2026
Преглед, основан на седмичния бюлетин на Европейската комисия по петрол, сравняващ цени на горива във всички 27 страни членки на ЕС. Таблиците съдържат годишни средни цени (EUR/литър), допълнени със стойности в унгарски форинти, данъчното съдържание и отделно сравнение на съседите на Унгария. Нашият анализ обхваща ефектите от регулирани цени и глобалните пазарни тенденции.
Euro-super 95 benzin — EUR/литър — █ зелена граница: най-ниска цена | █ червена граница: най-ниска чиста цена (без данък) | зелен текст: регулирана цена
| Държава | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026* | Данък% |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 🇦🇹 Австрия | 1.19 | 1.32 | 1.42 | 1.36 | 1.33 | 1.16 | 1.08 | 1.16 | 1.24 | 1.22 | 1.07 | 1.24 | 1.75 | 1.52 | 1.52 | 1.50 | 1.64 | 55% |
| 🇧🇪 Белгия | 1.41 | 1.53 | 1.63 | 1.56 | 1.53 | 1.34 | 1.27 | 1.34 | 1.42 | 1.40 | 1.25 | 1.42 | 1.88 | 1.70 | 1.70 | 1.68 | 1.78 | 59% |
| 🇧🇬 България | 0.95 | 1.08 | 1.18 | 1.14 | 1.10 | 0.94 | 0.88 | 0.96 | 1.02 | 1.02 | 0.88 | 1.04 | 1.39 | 1.22 | 1.18 | 1.20 | 1.27 | 46% |
| 🇭🇷 Хърватия | 1.15 | 1.29 | 1.37 | 1.34 | 1.32 | 1.14 | 1.07 | 1.16 | 1.22 | 1.21 | 1.06 | 1.20 | 1.59 | 1.38 | 1.42 | 1.40 | 1.55 | 52% |
| 🇨🇾 Кипър | 1.06 | 1.18 | 1.28 | 1.24 | 1.22 | 1.06 | 0.99 | 1.08 | 1.16 | 1.14 | 1.02 | 1.16 | 1.52 | 1.36 | 1.38 | 1.36 | 1.48 | 49% |
| 🇨🇿 Чехия | 1.18 | 1.32 | 1.40 | 1.32 | 1.28 | 1.08 | 1.00 | 1.10 | 1.19 | 1.18 | 1.04 | 1.22 | 1.72 | 1.48 | 1.44 | 1.42 | 1.55 | 52% |
| 🇩🇰 Дания | 1.41 | 1.52 | 1.60 | 1.56 | 1.55 | 1.36 | 1.30 | 1.38 | 1.48 | 1.46 | 1.30 | 1.46 | 2.02 | 1.76 | 1.78 | 1.76 | 1.88 | 58% |
| 🇪🇪 Естония | 1.09 | 1.22 | 1.30 | 1.26 | 1.23 | 1.08 | 1.02 | 1.12 | 1.20 | 1.20 | 1.04 | 1.22 | 1.72 | 1.50 | 1.52 | 1.50 | 1.60 | 54% |
| 🇫🇮 Финландия | 1.42 | 1.54 | 1.63 | 1.58 | 1.58 | 1.40 | 1.35 | 1.42 | 1.50 | 1.50 | 1.35 | 1.52 | 2.08 | 1.80 | 1.82 | 1.80 | 1.92 | 61% |
| 🇫🇷 Франция | 1.38 | 1.48 | 1.58 | 1.50 | 1.48 | 1.30 | 1.26 | 1.36 | 1.46 | 1.44 | 1.30 | 1.46 | 1.87 | 1.72 | 1.75 | 1.72 | 1.82 | 60% |
| 🇩🇪 Германия | 1.38 | 1.50 | 1.59 | 1.52 | 1.48 | 1.30 | 1.24 | 1.32 | 1.40 | 1.38 | 1.23 | 1.42 | 1.90 | 1.68 | 1.72 | 1.70 | 1.80 | 57% |
| 🇬🇷 Гърция | 1.38 | 1.55 | 1.65 | 1.58 | 1.55 | 1.38 | 1.30 | 1.40 | 1.50 | 1.48 | 1.32 | 1.48 | 1.95 | 1.72 | 1.72 | 1.70 | 1.85 | 57% |
| 🇭🇺 Унгария | 1.18 | 1.28 | 1.36 | 1.28 | 1.24 | 1.08 | 0.99 | 1.08 | 1.14 | 1.14 | 1.01 | 1.14 | 1.24† | 1.58 | 1.46 | 1.44 | 1.46 | 50% |
| 🇮🇪 Ирландия | 1.28 | 1.42 | 1.55 | 1.48 | 1.47 | 1.28 | 1.22 | 1.30 | 1.38 | 1.36 | 1.24 | 1.38 | 1.88 | 1.66 | 1.68 | 1.66 | 1.76 | 57% |
| 🇮🇹 Италия | 1.38 | 1.54 | 1.72 | 1.64 | 1.60 | 1.46 | 1.38 | 1.44 | 1.52 | 1.50 | 1.34 | 1.52 | 1.93 | 1.76 | 1.78 | 1.76 | 1.86 | 62% |
| 🇱🇻 Латвия | 1.02 | 1.16 | 1.28 | 1.24 | 1.22 | 1.06 | 1.01 | 1.10 | 1.18 | 1.18 | 1.04 | 1.20 | 1.70 | 1.46 | 1.48 | 1.46 | 1.56 | 52% |
| 🇱🇹 Литва | 1.04 | 1.18 | 1.30 | 1.24 | 1.20 | 1.04 | 0.99 | 1.08 | 1.15 | 1.14 | 1.01 | 1.16 | 1.62 | 1.40 | 1.42 | 1.40 | 1.52 | 51% |
| 🇱🇺 Luxemburg | 1.12 | 1.24 | 1.32 | 1.26 | 1.22 | 1.06 | 1.00 | 1.08 | 1.15 | 1.14 | 1.02 | 1.16 | 1.64 | 1.42 | 1.42 | 1.40 | 1.50 | 50% |
| 🇲🇹 Малта | 1.18 | 1.28 | 1.38 | 1.36 | 1.32 | 1.22 | 1.16 | 1.18 | 1.21 | 1.20 | 1.14 | 1.18 | 1.40 | 1.36 | 1.34 | 1.36 | 1.39 | 45% |
| 🇳🇱 Нидерландия | 1.56 | 1.68 | 1.77 | 1.72 | 1.68 | 1.52 | 1.44 | 1.52 | 1.60 | 1.58 | 1.46 | 1.62 | 2.12 | 1.92 | 1.98 | 1.96 | 2.17 | 65% |
| 🇵🇱 Полша | 1.07 | 1.18 | 1.28 | 1.22 | 1.17 | 1.00 | 0.94 | 1.02 | 1.10 | 1.10 | 0.98 | 1.12 | 1.46 | 1.36 | 1.38 | 1.36 | 1.46 | 48% |
| 🇵🇹 Португалия | 1.35 | 1.48 | 1.56 | 1.48 | 1.48 | 1.30 | 1.28 | 1.36 | 1.44 | 1.42 | 1.28 | 1.42 | 1.88 | 1.66 | 1.68 | 1.66 | 1.76 | 59% |
| 🇷🇴 Румъния | 1.05 | 1.16 | 1.24 | 1.20 | 1.18 | 1.06 | 0.99 | 1.08 | 1.13 | 1.12 | 0.98 | 1.12 | 1.55 | 1.35 | 1.38 | 1.36 | 1.48 | 48% |
| 🇸🇰 Словакия | 1.22 | 1.34 | 1.44 | 1.38 | 1.34 | 1.16 | 1.08 | 1.18 | 1.24 | 1.24 | 1.08 | 1.26 | 1.71 | 1.52 | 1.52 | 1.50 | 1.62 | 55% |
| 🇸🇮 Словения | 1.16 | 1.30 | 1.39 | 1.36 | 1.33 | 1.15 | 1.09 | 1.17 | 1.24 | 1.22 | 1.07 | 1.22 | 1.58 | 1.40 | 1.46 | 1.44 | 1.56 | 53% |
| 🇪🇸 Испания | 1.16 | 1.28 | 1.37 | 1.32 | 1.30 | 1.14 | 1.08 | 1.16 | 1.24 | 1.22 | 1.08 | 1.22 | 1.72 | 1.50 | 1.52 | 1.50 | 1.60 | 52% |
| 🇸🇪 Швеция | 1.35 | 1.48 | 1.55 | 1.50 | 1.48 | 1.32 | 1.28 | 1.36 | 1.45 | 1.44 | 1.28 | 1.44 | 1.98 | 1.72 | 1.72 | 1.70 | 1.82 | 58% |
| Държава | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 🇦🇹 Австрия | 325 | 367 | 410 | 406 | 409 | 359 | 338 | 359 | 396 | 399 | 382 | 443 | 682 | 546 | 585 | 577 | 637 |
| 🇧🇪 Белгия | 385 | 426 | 471 | 465 | 470 | 415 | 397 | 415 | 454 | 458 | 446 | 508 | 732 | 611 | 654 | 646 | 692 |
| 🇧🇬 България | 259 | 301 | 341 | 340 | 338 | 291 | 275 | 297 | 326 | 333 | 314 | 372 | 542 | 438 | 454 | 462 | 494 |
| 🇭🇷 Хърватия | 314 | 359 | 396 | 400 | 406 | 353 | 334 | 359 | 390 | 396 | 378 | 429 | 619 | 496 | 546 | 539 | 602 |
| 🇨🇾 Кипър | 289 | 329 | 370 | 370 | 375 | 328 | 309 | 334 | 371 | 373 | 364 | 414 | 592 | 489 | 531 | 523 | 575 |
| 🇨🇿 Чехия | 322 | 368 | 405 | 394 | 393 | 334 | 313 | 341 | 380 | 386 | 371 | 436 | 670 | 532 | 554 | 546 | 602 |
| 🇩🇰 Дания | 385 | 423 | 463 | 465 | 477 | 421 | 406 | 427 | 473 | 477 | 464 | 522 | 787 | 632 | 685 | 677 | 731 |
| 🇪🇪 Естония | 298 | 340 | 376 | 376 | 378 | 334 | 319 | 347 | 384 | 392 | 371 | 436 | 670 | 539 | 585 | 577 | 622 |
| 🇫🇮 Финландия | 388 | 429 | 471 | 471 | 486 | 434 | 422 | 440 | 480 | 490 | 482 | 543 | 810 | 647 | 700 | 693 | 746 |
| 🇫🇷 Франция | 377 | 412 | 457 | 448 | 455 | 402 | 394 | 421 | 467 | 471 | 464 | 522 | 729 | 618 | 673 | 662 | 708 |
| 🇩🇪 Германия | 377 | 418 | 460 | 454 | 455 | 402 | 388 | 409 | 448 | 451 | 439 | 508 | 740 | 604 | 662 | 654 | 700 |
| 🇬🇷 Гърция | 377 | 432 | 477 | 471 | 477 | 427 | 406 | 434 | 480 | 484 | 471 | 529 | 760 | 618 | 662 | 654 | 719 |
| 🇭🇺 Унгария | 322 | 356 | 393 | 382 | 381 | 334 | 309 | 334 | 365 | 373 | 361 | 407 | 480† | 567 | 562 | 554 | 568 |
| 🇮🇪 Ирландия | 350 | 395 | 448 | 442 | 452 | 396 | 381 | 402 | 441 | 445 | 442 | 493 | 732 | 596 | 646 | 639 | 684 |
| 🇮🇹 Италия | 377 | 429 | 497 | 489 | 492 | 452 | 431 | 446 | 486 | 490 | 478 | 543 | 752 | 632 | 685 | 677 | 723 |
| 🇱🇻 Латвия | 279 | 323 | 370 | 370 | 375 | 328 | 316 | 341 | 377 | 386 | 371 | 429 | 662 | 525 | 569 | 562 | 606 |
| 🇱🇹 Литва | 284 | 329 | 376 | 370 | 369 | 322 | 309 | 334 | 368 | 373 | 360 | 414 | 631 | 503 | 546 | 539 | 591 |
| 🇱🇺 Luxemburg | 306 | 345 | 382 | 376 | 375 | 328 | 313 | 334 | 368 | 373 | 364 | 414 | 639 | 510 | 546 | 539 | 583 |
| 🇲🇹 Малта | 322 | 356 | 399 | 406 | 406 | 378 | 363 | 365 | 387 | 392 | 407 | 422 | 545 | 489 | 515 | 523 | 540 |
| 🇳🇱 Нидерландия | 426 | 468 | 512 | 513 | 516 | 470 | 450 | 470 | 512 | 517 | 521 | 579 | 826 | 690 | 762 | 754 | 844 |
| 🇵🇱 Полша | 292 | 329 | 370 | 364 | 360 | 309 | 294 | 316 | 352 | 360 | 350 | 400 | 569 | 489 | 531 | 523 | 568 |
| 🇵🇹 Португалия | 369 | 412 | 451 | 442 | 455 | 402 | 400 | 421 | 461 | 464 | 457 | 508 | 732 | 596 | 646 | 639 | 684 |
| 🇷🇴 Румъния | 287 | 323 | 359 | 358 | 363 | 328 | 309 | 334 | 361 | 366 | 350 | 400 | 604 | 485 | 531 | 523 | 575 |
| 🇸🇰 Словакия | 333 | 373 | 416 | 412 | 412 | 359 | 338 | 365 | 396 | 406 | 385 | 450 | 666 | 546 | 585 | 577 | 630 |
| 🇸🇮 Словения | 317 | 362 | 402 | 406 | 409 | 356 | 341 | 362 | 396 | 399 | 382 | 436 | 616 | 503 | 562 | 554 | 606 |
| 🇪🇸 Испания | 317 | 356 | 396 | 394 | 400 | 353 | 338 | 359 | 396 | 399 | 385 | 436 | 670 | 539 | 585 | 577 | 622 |
| 🇸🇪 Швеция | 369 | 412 | 448 | 448 | 455 | 409 | 400 | 421 | 464 | 471 | 457 | 515 | 771 | 618 | 662 | 654 | 708 |
Euro-super 95, дизел — EUR/литър — █ зелена граница: най-ниска абсолютна цена | █ червена граница: най-ниска чиста цена (без данък)
| Година | 🇭🇺 Унгария | 🇦🇹 Австрия | 🇸🇰 Словакия | 🇺🇦 Украйна* | 🇷🇴 Румъния | 🇭🇷 Хърватия | 🇸🇮 Словения | 🇷🇸 Сърбия* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Орбан цикъл I–II (2010–2014) | ||||||||
| 2010 | 1.18 | 1.19 | 1.22 | 0.75 | 1.05 | 1.15 | 1.16 | 1.05 |
| 2011 | 1.28 | 1.35 | 1.37 | 0.82 | 1.16 | 1.29 | 1.30 | 1.18 |
| 2012 | 1.36 | 1.42 | 1.44 | 0.92 | 1.24 | 1.37 | 1.39 | 1.26 |
| 2013 | 1.28 | 1.36 | 1.38 | 0.88 | 1.20 | 1.34 | 1.36 | 1.20 |
| 2014 | 1.24 | 1.33 | 1.34 | 0.82 | 1.18 | 1.32 | 1.33 | 1.18 |
| Орбан цикъл III (2014–2018) | ||||||||
| 2015 | 1.08 | 1.16 | 1.16 | 0.65 | 1.06 | 1.14 | 1.15 | 1.04 |
| 2016 | 0.99 | 1.08 | 1.08 | 0.60 | 0.99 | 1.07 | 1.09 | 0.98 |
| 2017 | 1.08 | 1.16 | 1.18 | 0.72 | 1.08 | 1.16 | 1.17 | 1.08 |
| 2018 | 1.14 | 1.24 | 1.24 | 0.78 | 1.13 | 1.22 | 1.24 | 1.14 |
| Орбан цикъл IV (2018–2022) | ||||||||
| 2019 | 1.14 | 1.22 | 1.24 | 0.80 | 1.12 | 1.21 | 1.22 | 1.12 |
| 2020 | 1.01 | 1.07 | 1.08 | 0.68 | 0.98 | 1.06 | 1.07 | 0.98 |
| 2021 | 1.14 | 1.24 | 1.26 | 0.85 | 1.12 | 1.20 | 1.22 | 1.14 |
| 2022 | 1.24† | 1.75 | 1.71 | — | 1.55 | 1.59 | 1.58 | 1.44 |
| Орбан цикъл V (2022–2026) | ||||||||
| 2023 | 1.58 | 1.52 | 1.52 | — | 1.35 | 1.38 | 1.40 | 1.32 |
| 2024 | 1.46 | 1.52 | 1.52 | — | 1.38 | 1.42 | 1.46 | 1.34 |
| 2025 | 1.44 | 1.50 | 1.50 | — | 1.36 | 1.40 | 1.44 | 1.32 |
| 2026* | 1.46 | 1.64 | 1.62 | — | 1.48 | 1.55 | 1.56 | 1.42 |
| Година | 🇭🇺 Унгария | 🇦🇹 Австрия | 🇸🇰 Словакия | 🇺🇦 Украйна* | 🇷🇴 Румъния | 🇭🇷 Хърватия | 🇸🇮 Словения | 🇷🇸 Сърбия* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Орбан цикъл I–II (2010–2014) | ||||||||
| 2010 | 1.12 | 1.10 | 1.12 | 0.68 | 0.98 | 1.07 | 1.05 | 1.02 |
| 2011 | 1.25 | 1.28 | 1.28 | 0.78 | 1.12 | 1.22 | 1.20 | 1.15 |
| 2012 | 1.34 | 1.35 | 1.36 | 0.88 | 1.22 | 1.30 | 1.32 | 1.24 |
| 2013 | 1.28 | 1.28 | 1.30 | 0.82 | 1.18 | 1.24 | 1.26 | 1.18 |
| 2014 | 1.20 | 1.22 | 1.24 | 0.78 | 1.16 | 1.22 | 1.22 | 1.14 |
| Орбан цикъл III (2014–2018) | ||||||||
| 2015 | 1.02 | 1.04 | 1.04 | 0.58 | 1.00 | 1.04 | 1.02 | 0.98 |
| 2016 | 0.96 | 0.99 | 0.98 | 0.55 | 0.94 | 0.99 | 0.99 | 0.95 |
| 2017 | 1.05 | 1.08 | 1.08 | 0.68 | 1.05 | 1.08 | 1.08 | 1.04 |
| 2018 | 1.14 | 1.18 | 1.18 | 0.75 | 1.12 | 1.17 | 1.18 | 1.12 |
| Орбан цикъл IV (2018–2022) | ||||||||
| 2019 | 1.12 | 1.18 | 1.16 | 0.76 | 1.10 | 1.15 | 1.16 | 1.10 |
| 2020 | 0.99 | 1.02 | 1.00 | 0.65 | 0.95 | 1.00 | 1.00 | 0.96 |
| 2021 | 1.14 | 1.22 | 1.20 | 0.82 | 1.14 | 1.16 | 1.18 | 1.12 |
| 2022 | 1.24† | 1.78 | 1.70 | — | 1.58 | 1.54 | 1.56 | 1.46 |
| Орбан цикъл V (2022–2026) | ||||||||
| 2023 | 1.60 | 1.55 | 1.52 | — | 1.40 | 1.38 | 1.42 | 1.34 |
| 2024 | 1.52 | 1.55 | 1.52 | — | 1.42 | 1.44 | 1.48 | 1.38 |
| 2025 | 1.50 | 1.52 | 1.48 | — | 1.40 | 1.42 | 1.46 | 1.36 |
| 2026* | 1.53 | 1.68 | 1.65 | — | 1.52 | 1.58 | 1.60 | 1.48 |
Какъв процент от цената на дребно е данък (акциз + ДДС) — прогнози за 2025 г.
| Държава | Данък бензин % | Данък дизел % | Ставка ДДС | Акциз (€/л) |
|---|---|---|---|---|
| 🇳🇱 Нидерландия | 65% | 57% | 21% | 0.845 |
| 🇮🇹 Италия | 62% | 58% | 22% | 0.713 |
| 🇫🇮 Финландия | 61% | 55% | 25,5% | 0.704 |
| 🇫🇷 Франция | 60% | 57% | 20% | 0.691 |
| 🇧🇪 Белгия | 59% | 56% | 21% | 0.600 |
| 🇩🇰 Дания | 58% | 52% | 25% | 0.717 |
| 🇸🇪 Швеция | 58% | 53% | 25% | 0.680 |
| 🇩🇪 Германия | 57% | 52% | 19% | 0.654 |
| 🇬🇷 Гърция | 57% | 53% | 24% | 0.681 |
| 🇮🇪 Ирландия | 57% | 52% | 23% | 0.637 |
| 🇵🇹 Португалия | 59% | 55% | 23% | 0.643 |
| 🇦🇹 Австрия | 55% | 51% | 20% | 0.531 |
| 🇸🇰 Словакия | 55% | 51% | 23% | 0.514 |
| 🇪🇪 Естония | 54% | 50% | 22% | 0.563 |
| 🇸🇮 Словения | 53% | 50% | 22% | 0.516 |
| 🇭🇷 Хърватия | 52% | 49% | 25% | 0.462 |
| 🇪🇸 Испания | 52% | 49% | 21% | 0.473 |
| 🇨🇿 Чехия | 52% | 49% | 21% | 0.493 |
| 🇱🇻 Латвия | 52% | 49% | 21% | 0.509 |
| 🇱🇹 Литва | 51% | 48% | 21% | 0.466 |
| 🇭🇺 Унгария | 50% | 48% | 27% | 0.409 |
| 🇱🇺 Luxemburg | 50% | 47% | 17% | 0.462 |
| 🇨🇾 Кипър | 49% | 46% | 19% | 0.429 |
| 🇵🇱 Полша | 48% | 45% | 23% | 0.411 |
| 🇷🇴 Румъния | 48% | 45% | 19% | 0.398 |
| 🇧🇬 България | 46% | 43% | 20% | 0.363 |
| 🇲🇹 Малта | 45% | 42% | 18% | 0.359 |
2021–2022 и 2026: причини, последствия, резултати
Правителството въведе максимална цена от 480 HUF/литър както за бензин 95, така и за дизел. Мярката беше в сила 13 месеца и доведе до цени, намаляващи средно с 21,5% под пазарното ниво.
Монетата имаше обаче две страни. Потреблението се увеличи с 25% през периода на регулирана цена. Чужди превозвачи също дойдоха в Унгария да пълнят горива. Спирането на консервация на рафинерията Szazhalombatta на MOL и оттеглянето на вносителите (които отказаха да доставят със загубя) приведоха до тежки недостатъци на гориво до есента на 2022 г. По-малките независими газостанции бяха засегнати особено тежко; много от тях бяха принудени да затворят.
Максималната цена осигури значителни спестявания за потребителите - през юни 2022 г. цената беше 40% по-ниска от синтетичния контрол. Като защити портфейлите на домакинствата и селското стопанство, правителството също така получи политическа подкрепа преди априлските избори 2022 г.
Според изследванията публикувани в ScienceDirect (2024), след премахване на регулирана цена, унгарските цени на бензин бяха средно с 11,8% по-високи от синтетичния контрол — най-голямото отклонение (16,4%) беше в януари 2023 г. Този "отскок" вероятно беше причинен от намалена конкуренция, мълчаливо доверие и намаление на броя на независимите газостанции.
Освен това, Европейският парламент разследваше дали дискриминацията, въведена в май 2022 г. (пазарна цена за чужди регистрирани превозни средства, регулирана цена за унгарци) е съвместима с принципа на ЕУ за равни третиране.
Следвайки войната в Иран и украинския петролен блокад, цената на Brent за барел се покачи на $120. Правителството проведе спешна сесия и от полунощ отново въведе регулирани цени: бензин максимум 595 HUF/литър, дизел 615 HUF/литър. Отново приложимо само за унгарски регистрирани превозни средства.
Едновременно с това акцизът беше намален до минимума на ЕУ, и беше въведен забрана на износа на суров нефт, бензин и дизел. Беше освободена също 45-дневна стратегическа резерва.
През 2021 г., отскокът на търсенето след COVID и русско-украинската война причиниха експлозията на цени. През 2026 г., иранския конфликт и заплахата от Хормузкия проток предизвикаха глобална криза на предлагането на нефт. Разликата: сега не само цените са високи, но има и физически риск на предлагането — което прави регулирана цена още по-рисково, тъй като вносителите няма да доставят под пазарните цени.
Мярката, обявена един месец преди априлските избори 2026 г., е трудно да се отдели от политическото изчисление — както през 2022 г. Краткосрочната защита на потребителя идва с цената на дълготрайното изкривяване на пазара, което потребителите в крайна сметка плащат чрез по-високи цени след премахване на регулирана цена.
Хронологичен преглед, 2010–2026
Загубата на ливийското производство на нефт (1,6 милиона варела/ден) доведе средните цени на бензин в ЕУ от €1.10 до над €1.40/л. Brent достигна връх над $126/варел в април 2011 г.
Brent остана на $100–115/варел. Няколко държави членки на ЕУ повишиха акцизните ставки за консолидиране на бюджета. Това беше пиковият период за цените на бензин в ЕУ до този момент (средно €1.55/л).
Brent падна от $115 до под $30/варел до началото на 2016 г. Средната цена на бензин в ЕУ падна до €1.05/л — най-евтиния период на 2010-те години. В Унгария потребителите видяха цени под 300 HUF/л.
С съглашението ОПЕК+ за намаление на производството, Brent се повиши от $55 до $85/варел. Цените на бензин в ЕУ се върнаха в диапазона €1.30–1.50/л. В Унгария цената в форинти се повиши повече поради депреціация на форинта.
Глобалното търсене буквално се срина. WTI нефтът накратко стана отрицателен в април 2020 г. Средната цена на бензин в ЕУ падна до €1.05/л. Това бе другата ниска точка на десетилетието.
Икономическият рестарт, прекъсвания на веригата на доставки и предпазливи увеличения на производството от ОПЕК+ донесоха бързо повишаване на цени. Средните цени на бензин в ЕУ се издигнаха над €1.40/л. Унгария въведе първата си регулирана цена в ноември (480 HUF/л).
Brent достигна връх над $130/варел в март 2022 г. Средната цена на бензин в ЕУ скочи до €1.85/л — исторически висока. Nombreuses държави членки (Франция, Полша, Унгария) въведоха временни намаления на данъци или регулирани цени. В Унгария, регулирана цена от 480 HUF/л держа цени изкуствено ниски, но това доведе до недостатъци на горива.
Глобалните цени на нефта се модериха (Brent $75–90/варел). В повечето държави членки на ЕУ цените се върнаха до нивата преди регулирана цена. В Унгария обаче цените останаха устойчиво по-високи от на регионалните конкуренти след премахване на регулирана цена — частично поради слабия форинт, частично поради изкривяване на пазара.
Brent се движи в диапазона $70–85/варел. Средните цени на бензин в ЕУ бяха около €1.45–1.55/л. Унгарските цени постепенно се приближиха към регионалния средни, но поради устойчивата слабост на форинта (380–395 HUF/€), цените в форинти продължиха да бъдат осезаем тежест.
Войната против Иран и заплахата на Хормузкия проток тласнаха Brent над $120/варел в рамките на един уикенд. Средната цена на бензин в ЕУ скочи до €1.65/л. Унгария, Хърватия и други страни повторно въведоха регулирани цени на горива.
През 16-годишния период между 2010 и 2026 г., цените на горивата в ЕУ показаха огромна волатилност: от минимуми от €1.05/л (2016, 2020) до върхове над €2.00/л (2022, 2026). Разликите в цени между държавите членки се дължат преди всичко на данъчната политика — общото данъчно съдържание варира от 45% (Малта) до 65% (Нидерландия).
Унгария принадлежи към долната трета на ЕУ в отношение на цените на горивата благодарение на относително ниските акцизи — въпреки че ставката на ДДС (27%) е най-висока в ЕУ. В сравнение със съседните държави членки на ЕУ, унгарския бензин типично беше най-евтиния в региона между 2014 и 2021 г.
Регулирана цена (регулирана цена на горива) е мечта с две остриета. Краткосрочно защитава потребителите и носи политически дивиденти — но дълготрайно причинява изкривяване на пазара, недостатъци на горива, срив на малки газостанции и устойчив надбавка след премахване на регулирана цена (11–16%). Че правителството отново прибегна към този инструмент през 2026 г., преди още един избор, показва повтарящ се модел.
Цените на горивата в крайна сметка отразяват комбинирания резултат от глобалните пазарни сили, данъчната политика на ЕУ, движенията на обменния курс и индивидуалните намеси на правителството на пазара. За унгарските потребители най-важния фактор часто не е самата цена на евро на литър, а обменния курс форинт-евро — който се е отслабил от 273 (през 2010 г.) до близо 390 (през 2026 г.), което означава, че форинта е загубил около 43% от стойност си срещу евро.