Benzine- en dieselprijsvergelijking — 2010–2026
Een overzicht gebaseerd op het Wekelijks Oliebulletin van de Europese Commissie, waarin brandstofprijzen in alle 27 EU-lidstaten worden vergeleken. De tabellen bevatten jaarlijkse gemiddelde prijzen (EUR/liter), aangevuld met waarden in Hongaarse forints, belastinginhoud en een aparte vergelijking van Hongarije's buren. Onze analyse behandelt de effecten van gereglementeerde prijsstelling en wereldwijde markttendensen.
Euro-super 95 benzine — EUR/liter — █ groene rand: goedkoopste prijs | █ rode rand: goedkoopste netto prijs (excl. belasting) | groene tekst: gereglementeerde prijs
| Land | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026* | Belasting% |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 🇦🇹 Oostenrijk | 1.19 | 1.32 | 1.42 | 1.36 | 1.33 | 1.16 | 1.08 | 1.16 | 1.24 | 1.22 | 1.07 | 1.24 | 1.75 | 1.52 | 1.52 | 1.50 | 1.64 | 55% |
| 🇧🇪 België | 1.41 | 1.53 | 1.63 | 1.56 | 1.53 | 1.34 | 1.27 | 1.34 | 1.42 | 1.40 | 1.25 | 1.42 | 1.88 | 1.70 | 1.70 | 1.68 | 1.78 | 59% |
| 🇧🇬 Bulgarije | 0.95 | 1.08 | 1.18 | 1.14 | 1.10 | 0.94 | 0.88 | 0.96 | 1.02 | 1.02 | 0.88 | 1.04 | 1.39 | 1.22 | 1.18 | 1.20 | 1.27 | 46% |
| 🇭🇷 Kroatië | 1.15 | 1.29 | 1.37 | 1.34 | 1.32 | 1.14 | 1.07 | 1.16 | 1.22 | 1.21 | 1.06 | 1.20 | 1.59 | 1.38 | 1.42 | 1.40 | 1.55 | 52% |
| 🇨🇾 Cyprus | 1.06 | 1.18 | 1.28 | 1.24 | 1.22 | 1.06 | 0.99 | 1.08 | 1.16 | 1.14 | 1.02 | 1.16 | 1.52 | 1.36 | 1.38 | 1.36 | 1.48 | 49% |
| 🇨🇿 Tsjechië | 1.18 | 1.32 | 1.40 | 1.32 | 1.28 | 1.08 | 1.00 | 1.10 | 1.19 | 1.18 | 1.04 | 1.22 | 1.72 | 1.48 | 1.44 | 1.42 | 1.55 | 52% |
| 🇩🇰 Denemarken | 1.41 | 1.52 | 1.60 | 1.56 | 1.55 | 1.36 | 1.30 | 1.38 | 1.48 | 1.46 | 1.30 | 1.46 | 2.02 | 1.76 | 1.78 | 1.76 | 1.88 | 58% |
| 🇪🇪 Estland | 1.09 | 1.22 | 1.30 | 1.26 | 1.23 | 1.08 | 1.02 | 1.12 | 1.20 | 1.20 | 1.04 | 1.22 | 1.72 | 1.50 | 1.52 | 1.50 | 1.60 | 54% |
| 🇫🇮 Finland | 1.42 | 1.54 | 1.63 | 1.58 | 1.58 | 1.40 | 1.35 | 1.42 | 1.50 | 1.50 | 1.35 | 1.52 | 2.08 | 1.80 | 1.82 | 1.80 | 1.92 | 61% |
| 🇫🇷 Frankrijk | 1.38 | 1.48 | 1.58 | 1.50 | 1.48 | 1.30 | 1.26 | 1.36 | 1.46 | 1.44 | 1.30 | 1.46 | 1.87 | 1.72 | 1.75 | 1.72 | 1.82 | 60% |
| 🇩🇪 Duitsland | 1.38 | 1.50 | 1.59 | 1.52 | 1.48 | 1.30 | 1.24 | 1.32 | 1.40 | 1.38 | 1.23 | 1.42 | 1.90 | 1.68 | 1.72 | 1.70 | 1.80 | 57% |
| 🇬🇷 Griekenland | 1.38 | 1.55 | 1.65 | 1.58 | 1.55 | 1.38 | 1.30 | 1.40 | 1.50 | 1.48 | 1.32 | 1.48 | 1.95 | 1.72 | 1.72 | 1.70 | 1.85 | 57% |
| 🇭🇺 Hongarije | 1.18 | 1.28 | 1.36 | 1.28 | 1.24 | 1.08 | 0.99 | 1.08 | 1.14 | 1.14 | 1.01 | 1.14 | 1.24† | 1.58 | 1.46 | 1.44 | 1.46 | 50% |
| 🇮🇪 Ierland | 1.28 | 1.42 | 1.55 | 1.48 | 1.47 | 1.28 | 1.22 | 1.30 | 1.38 | 1.36 | 1.24 | 1.38 | 1.88 | 1.66 | 1.68 | 1.66 | 1.76 | 57% |
| 🇮🇹 Italië | 1.38 | 1.54 | 1.72 | 1.64 | 1.60 | 1.46 | 1.38 | 1.44 | 1.52 | 1.50 | 1.34 | 1.52 | 1.93 | 1.76 | 1.78 | 1.76 | 1.86 | 62% |
| 🇱🇻 Letland | 1.02 | 1.16 | 1.28 | 1.24 | 1.22 | 1.06 | 1.01 | 1.10 | 1.18 | 1.18 | 1.04 | 1.20 | 1.70 | 1.46 | 1.48 | 1.46 | 1.56 | 52% |
| 🇱🇹 Litouwen | 1.04 | 1.18 | 1.30 | 1.24 | 1.20 | 1.04 | 0.99 | 1.08 | 1.15 | 1.14 | 1.01 | 1.16 | 1.62 | 1.40 | 1.42 | 1.40 | 1.52 | 51% |
| 🇱🇺 Luxemburg | 1.12 | 1.24 | 1.32 | 1.26 | 1.22 | 1.06 | 1.00 | 1.08 | 1.15 | 1.14 | 1.02 | 1.16 | 1.64 | 1.42 | 1.42 | 1.40 | 1.50 | 50% |
| 🇲🇹 Malta | 1.18 | 1.28 | 1.38 | 1.36 | 1.32 | 1.22 | 1.16 | 1.18 | 1.21 | 1.20 | 1.14 | 1.18 | 1.40 | 1.36 | 1.34 | 1.36 | 1.39 | 45% |
| 🇳🇱 Nederland | 1.56 | 1.68 | 1.77 | 1.72 | 1.68 | 1.52 | 1.44 | 1.52 | 1.60 | 1.58 | 1.46 | 1.62 | 2.12 | 1.92 | 1.98 | 1.96 | 2.17 | 65% |
| 🇵🇱 Polen | 1.07 | 1.18 | 1.28 | 1.22 | 1.17 | 1.00 | 0.94 | 1.02 | 1.10 | 1.10 | 0.98 | 1.12 | 1.46 | 1.36 | 1.38 | 1.36 | 1.46 | 48% |
| 🇵🇹 Portugal | 1.35 | 1.48 | 1.56 | 1.48 | 1.48 | 1.30 | 1.28 | 1.36 | 1.44 | 1.42 | 1.28 | 1.42 | 1.88 | 1.66 | 1.68 | 1.66 | 1.76 | 59% |
| 🇷🇴 Roemenië | 1.05 | 1.16 | 1.24 | 1.20 | 1.18 | 1.06 | 0.99 | 1.08 | 1.13 | 1.12 | 0.98 | 1.12 | 1.55 | 1.35 | 1.38 | 1.36 | 1.48 | 48% |
| 🇸🇰 Slowakije | 1.22 | 1.34 | 1.44 | 1.38 | 1.34 | 1.16 | 1.08 | 1.18 | 1.24 | 1.24 | 1.08 | 1.26 | 1.71 | 1.52 | 1.52 | 1.50 | 1.62 | 55% |
| 🇸🇮 Slovenië | 1.16 | 1.30 | 1.39 | 1.36 | 1.33 | 1.15 | 1.09 | 1.17 | 1.24 | 1.22 | 1.07 | 1.22 | 1.58 | 1.40 | 1.46 | 1.44 | 1.56 | 53% |
| 🇪🇸 Spanje | 1.16 | 1.28 | 1.37 | 1.32 | 1.30 | 1.14 | 1.08 | 1.16 | 1.24 | 1.22 | 1.08 | 1.22 | 1.72 | 1.50 | 1.52 | 1.50 | 1.60 | 52% |
| 🇸🇪 Zweden | 1.35 | 1.48 | 1.55 | 1.50 | 1.48 | 1.32 | 1.28 | 1.36 | 1.45 | 1.44 | 1.28 | 1.44 | 1.98 | 1.72 | 1.72 | 1.70 | 1.82 | 58% |
| Land | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 🇦🇹 Oostenrijk | 325 | 367 | 410 | 406 | 409 | 359 | 338 | 359 | 396 | 399 | 382 | 443 | 682 | 546 | 585 | 577 | 637 |
| 🇧🇪 België | 385 | 426 | 471 | 465 | 470 | 415 | 397 | 415 | 454 | 458 | 446 | 508 | 732 | 611 | 654 | 646 | 692 |
| 🇧🇬 Bulgarije | 259 | 301 | 341 | 340 | 338 | 291 | 275 | 297 | 326 | 333 | 314 | 372 | 542 | 438 | 454 | 462 | 494 |
| 🇭🇷 Kroatië | 314 | 359 | 396 | 400 | 406 | 353 | 334 | 359 | 390 | 396 | 378 | 429 | 619 | 496 | 546 | 539 | 602 |
| 🇨🇾 Cyprus | 289 | 329 | 370 | 370 | 375 | 328 | 309 | 334 | 371 | 373 | 364 | 414 | 592 | 489 | 531 | 523 | 575 |
| 🇨🇿 Tsjechië | 322 | 368 | 405 | 394 | 393 | 334 | 313 | 341 | 380 | 386 | 371 | 436 | 670 | 532 | 554 | 546 | 602 |
| 🇩🇰 Denemarken | 385 | 423 | 463 | 465 | 477 | 421 | 406 | 427 | 473 | 477 | 464 | 522 | 787 | 632 | 685 | 677 | 731 |
| 🇪🇪 Estland | 298 | 340 | 376 | 376 | 378 | 334 | 319 | 347 | 384 | 392 | 371 | 436 | 670 | 539 | 585 | 577 | 622 |
| 🇫🇮 Finland | 388 | 429 | 471 | 471 | 486 | 434 | 422 | 440 | 480 | 490 | 482 | 543 | 810 | 647 | 700 | 693 | 746 |
| 🇫🇷 Frankrijk | 377 | 412 | 457 | 448 | 455 | 402 | 394 | 421 | 467 | 471 | 464 | 522 | 729 | 618 | 673 | 662 | 708 |
| 🇩🇪 Duitsland | 377 | 418 | 460 | 454 | 455 | 402 | 388 | 409 | 448 | 451 | 439 | 508 | 740 | 604 | 662 | 654 | 700 |
| 🇬🇷 Griekenland | 377 | 432 | 477 | 471 | 477 | 427 | 406 | 434 | 480 | 484 | 471 | 529 | 760 | 618 | 662 | 654 | 719 |
| 🇭🇺 Hongarije | 322 | 356 | 393 | 382 | 381 | 334 | 309 | 334 | 365 | 373 | 361 | 407 | 480† | 567 | 562 | 554 | 568 |
| 🇮🇪 Ierland | 350 | 395 | 448 | 442 | 452 | 396 | 381 | 402 | 441 | 445 | 442 | 493 | 732 | 596 | 646 | 639 | 684 |
| 🇮🇹 Italië | 377 | 429 | 497 | 489 | 492 | 452 | 431 | 446 | 486 | 490 | 478 | 543 | 752 | 632 | 685 | 677 | 723 |
| 🇱🇻 Letland | 279 | 323 | 370 | 370 | 375 | 328 | 316 | 341 | 377 | 386 | 371 | 429 | 662 | 525 | 569 | 562 | 606 |
| 🇱🇹 Litouwen | 284 | 329 | 376 | 370 | 369 | 322 | 309 | 334 | 368 | 373 | 360 | 414 | 631 | 503 | 546 | 539 | 591 |
| 🇱🇺 Luxemburg | 306 | 345 | 382 | 376 | 375 | 328 | 313 | 334 | 368 | 373 | 364 | 414 | 639 | 510 | 546 | 539 | 583 |
| 🇲🇹 Malta | 322 | 356 | 399 | 406 | 406 | 378 | 363 | 365 | 387 | 392 | 407 | 422 | 545 | 489 | 515 | 523 | 540 |
| 🇳🇱 Nederland | 426 | 468 | 512 | 513 | 516 | 470 | 450 | 470 | 512 | 517 | 521 | 579 | 826 | 690 | 762 | 754 | 844 |
| 🇵🇱 Polen | 292 | 329 | 370 | 364 | 360 | 309 | 294 | 316 | 352 | 360 | 350 | 400 | 569 | 489 | 531 | 523 | 568 |
| 🇵🇹 Portugal | 369 | 412 | 451 | 442 | 455 | 402 | 400 | 421 | 461 | 464 | 457 | 508 | 732 | 596 | 646 | 639 | 684 |
| 🇷🇴 Roemenië | 287 | 323 | 359 | 358 | 363 | 328 | 309 | 334 | 361 | 366 | 350 | 400 | 604 | 485 | 531 | 523 | 575 |
| 🇸🇰 Slowakije | 333 | 373 | 416 | 412 | 412 | 359 | 338 | 365 | 396 | 406 | 385 | 450 | 666 | 546 | 585 | 577 | 630 |
| 🇸🇮 Slovenië | 317 | 362 | 402 | 406 | 409 | 356 | 341 | 362 | 396 | 399 | 382 | 436 | 616 | 503 | 562 | 554 | 606 |
| 🇪🇸 Spanje | 317 | 356 | 396 | 394 | 400 | 353 | 338 | 359 | 396 | 399 | 385 | 436 | 670 | 539 | 585 | 577 | 622 |
| 🇸🇪 Zweden | 369 | 412 | 448 | 448 | 455 | 409 | 400 | 421 | 464 | 471 | 457 | 515 | 771 | 618 | 662 | 654 | 708 |
Euro-super 95, diesel — EUR/liter — █ groene rand: goedkoopste absolute prijs | █ rode rand: goedkoopste netto prijs (excl. belasting)
| Year | 🇭🇺 Hongarije | 🇦🇹 Oostenrijk | 🇸🇰 Slowakije | 🇺🇦 Oekraïne* | 🇷🇴 Roemenië | 🇭🇷 Kroatië | 🇸🇮 Slovenië | 🇷🇸 Servië* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ORBÁN CYCLE I–II (2010–2014) | ||||||||
| 2010 | 1.18 | 1.19 | 1.22 | 0.75 | 1.05 | 1.15 | 1.16 | 1.05 |
| 2011 | 1.28 | 1.35 | 1.37 | 0.82 | 1.16 | 1.29 | 1.30 | 1.18 |
| 2012 | 1.36 | 1.42 | 1.44 | 0.92 | 1.24 | 1.37 | 1.39 | 1.26 |
| 2013 | 1.28 | 1.36 | 1.38 | 0.88 | 1.20 | 1.34 | 1.36 | 1.20 |
| 2014 | 1.24 | 1.33 | 1.34 | 0.82 | 1.18 | 1.32 | 1.33 | 1.18 |
| ORBÁN CYCLE III (2014–2018) | ||||||||
| 2015 | 1.08 | 1.16 | 1.16 | 0.65 | 1.06 | 1.14 | 1.15 | 1.04 |
| 2016 | 0.99 | 1.08 | 1.08 | 0.60 | 0.99 | 1.07 | 1.09 | 0.98 |
| 2017 | 1.08 | 1.16 | 1.18 | 0.72 | 1.08 | 1.16 | 1.17 | 1.08 |
| 2018 | 1.14 | 1.24 | 1.24 | 0.78 | 1.13 | 1.22 | 1.24 | 1.14 |
| ORBÁN CYCLE IV (2018–2022) | ||||||||
| 2019 | 1.14 | 1.22 | 1.24 | 0.80 | 1.12 | 1.21 | 1.22 | 1.12 |
| 2020 | 1.01 | 1.07 | 1.08 | 0.68 | 0.98 | 1.06 | 1.07 | 0.98 |
| 2021 | 1.14 | 1.24 | 1.26 | 0.85 | 1.12 | 1.20 | 1.22 | 1.14 |
| 2022 | 1.24† | 1.75 | 1.71 | — | 1.55 | 1.59 | 1.58 | 1.44 |
| ORBÁN CYCLE V (2022–2026) | ||||||||
| 2023 | 1.58 | 1.52 | 1.52 | — | 1.35 | 1.38 | 1.40 | 1.32 |
| 2024 | 1.46 | 1.52 | 1.52 | — | 1.38 | 1.42 | 1.46 | 1.34 |
| 2025 | 1.44 | 1.50 | 1.50 | — | 1.36 | 1.40 | 1.44 | 1.32 |
| 2026* | 1.46 | 1.64 | 1.62 | — | 1.48 | 1.55 | 1.56 | 1.42 |
| Year | 🇭🇺 Hongarije | 🇦🇹 Oostenrijk | 🇸🇰 Slowakije | 🇺🇦 Oekraïne* | 🇷🇴 Roemenië | 🇭🇷 Kroatië | 🇸🇮 Slovenië | 🇷🇸 Servië* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ORBÁN CYCLE I–II (2010–2014) | ||||||||
| 2010 | 1.12 | 1.10 | 1.12 | 0.68 | 0.98 | 1.07 | 1.05 | 1.02 |
| 2011 | 1.25 | 1.28 | 1.28 | 0.78 | 1.12 | 1.22 | 1.20 | 1.15 |
| 2012 | 1.34 | 1.35 | 1.36 | 0.88 | 1.22 | 1.30 | 1.32 | 1.24 |
| 2013 | 1.28 | 1.28 | 1.30 | 0.82 | 1.18 | 1.24 | 1.26 | 1.18 |
| 2014 | 1.20 | 1.22 | 1.24 | 0.78 | 1.16 | 1.22 | 1.22 | 1.14 |
| ORBÁN CYCLE III (2014–2018) | ||||||||
| 2015 | 1.02 | 1.04 | 1.04 | 0.58 | 1.00 | 1.04 | 1.02 | 0.98 |
| 2016 | 0.96 | 0.99 | 0.98 | 0.55 | 0.94 | 0.99 | 0.99 | 0.95 |
| 2017 | 1.05 | 1.08 | 1.08 | 0.68 | 1.05 | 1.08 | 1.08 | 1.04 |
| 2018 | 1.14 | 1.18 | 1.18 | 0.75 | 1.12 | 1.17 | 1.18 | 1.12 |
| ORBÁN CYCLE IV (2018–2022) | ||||||||
| 2019 | 1.12 | 1.18 | 1.16 | 0.76 | 1.10 | 1.15 | 1.16 | 1.10 |
| 2020 | 0.99 | 1.02 | 1.00 | 0.65 | 0.95 | 1.00 | 1.00 | 0.96 |
| 2021 | 1.14 | 1.22 | 1.20 | 0.82 | 1.14 | 1.16 | 1.18 | 1.12 |
| 2022 | 1.24† | 1.78 | 1.70 | — | 1.58 | 1.54 | 1.56 | 1.46 |
| ORBÁN CYCLE V (2022–2026) | ||||||||
| 2023 | 1.60 | 1.55 | 1.52 | — | 1.40 | 1.38 | 1.42 | 1.34 |
| 2024 | 1.52 | 1.55 | 1.52 | — | 1.42 | 1.44 | 1.48 | 1.38 |
| 2025 | 1.50 | 1.52 | 1.48 | — | 1.40 | 1.42 | 1.46 | 1.36 |
| 2026* | 1.53 | 1.68 | 1.65 | — | 1.52 | 1.58 | 1.60 | 1.48 |
Welk percentage van de verkoopprijs is belasting (accijns + btw) — schattingen 2025
| Land | Benzine belasting % | Diesel belasting % | Btw-tarief | Accijns (€/l) |
|---|---|---|---|---|
| 🇳🇱 Nederland | 65% | 57% | 21% | 0.845 |
| 🇮🇹 Italië | 62% | 58% | 22% | 0.713 |
| 🇫🇮 Finland | 61% | 55% | 25,5% | 0.704 |
| 🇫🇷 Frankrijk | 60% | 57% | 20% | 0.691 |
| 🇧🇪 België | 59% | 56% | 21% | 0.600 |
| 🇩🇰 Denemarken | 58% | 52% | 25% | 0.717 |
| 🇸🇪 Zweden | 58% | 53% | 25% | 0.680 |
| 🇩🇪 Duitsland | 57% | 52% | 19% | 0.654 |
| 🇬🇷 Griekenland | 57% | 53% | 24% | 0.681 |
| 🇮🇪 Ierland | 57% | 52% | 23% | 0.637 |
| 🇵🇹 Portugal | 59% | 55% | 23% | 0.643 |
| 🇦🇹 Oostenrijk | 55% | 51% | 20% | 0.531 |
| 🇸🇰 Slowakije | 55% | 51% | 23% | 0.514 |
| 🇪🇪 Estland | 54% | 50% | 22% | 0.563 |
| 🇸🇮 Slovenië | 53% | 50% | 22% | 0.516 |
| 🇭🇷 Kroatië | 52% | 49% | 25% | 0.462 |
| 🇪🇸 Spanje | 52% | 49% | 21% | 0.473 |
| 🇨🇿 Tsjechië | 52% | 49% | 21% | 0.493 |
| 🇱🇻 Letland | 52% | 49% | 21% | 0.509 |
| 🇱🇹 Litouwen | 51% | 48% | 21% | 0.466 |
| 🇭🇺 Hongarije | 50% | 48% | 27% | 0.409 |
| 🇱🇺 Luxemburg | 50% | 47% | 17% | 0.462 |
| 🇨🇾 Cyprus | 49% | 46% | 19% | 0.429 |
| 🇵🇱 Polen | 48% | 45% | 23% | 0.411 |
| 🇷🇴 Roemenië | 48% | 45% | 19% | 0.398 |
| 🇧🇬 Bulgarije | 46% | 43% | 20% | 0.363 |
| 🇲🇹 Malta | 45% | 42% | 18% | 0.359 |
2021–2022 en 2026: oorzaken, gevolgen en effecten
De regering voerde een maximumprijs van 480 HUF/liter in voor zowel 95-benzine als diesel. De maatregel was 13 maanden van kracht en resulteerde in prijzen gemiddeld 21,5% onder marktniveau.
De medaille had echter twee zijden. Het verbruik steeg met 25% tijdens het prijsplafond. Ook buitenlandse vervoerders kwamen naar Hongarije tanken. Het onderhoudsstops van de MOL Szazhalombatta raffinaderij en de terugtrekking van importeurs (die weigerden met verlies te leveren) leidden tot ernstige brandstoftekorten in herfst 2022. Kleinere, onafhankelijke tankstations werden bijzonder hard getroffen; veel ervan werden gedwongen dicht te gaan.
Het prijsplafond leverde significante besparingen op voor consumenten — in juni 2022 was de prijs 40% lager dan de synthetische controle. Door de portemonnees van huishoudens en de landbouw te beschermen, verkreeg de regering ook politieke steun voorafgaand aan de verkiezingen van april 2022.
Volgens onderzoek gepubliceerd in ScienceDirect (2024) waren Hongaarse brandstofprijzen na de opheffing van het prijsplafond gemiddeld 11,8% hoger dan de synthetische controle — de grootste afwijking (16,4%) was in januari 2023. Deze "rebound" was waarschijnlijk het gevolg van verminderde concurrentie, stilzwijgende collusie en de afname van het aantal onafhankelijke tankstations.
Bovendien onderzoek het Europees Parlement of de discriminatie die in mei 2022 werd ingevoerd (marktprijs voor buitenlands geregistreerde voertuigen, geplafonde prijs voor Hongaren) compatibel was met het EU-beginsel van gelijke behandeling.
Na de Iraanse oorlog en de Oekraïense olieblokkade steeg de Brent-prijs per vat naar $120. De regering hield een noodsessie en voerde op slag gereglementeerde prijzen herin: benzine met een maximum van 595 HUF/liter, diesel 615 HUF/liter. Wederom alleen van toepassing op voertuigen geregistreerd in Hongarije.
Tegelijkertijd werd de accijns verlaagd tot het EU-minimum, en werd een uitvoerverbod ingesteld op ruwe olie, benzine en diesel. Ook de strategische reserve van 45 dagen werd vrijgegeven.
In 2021 veroorzaakten de vraagstijging na COVID en de Rusland-Oekraïense oorlog de prijsexplosie. In 2026 triggerde het Iraanse conflict en de dreiging van de Straat van Hormuz een wereldwijde olievoorraadcrisis. Het verschil: nu zijn niet alleen de prijzen hoog, maar is er ook een fysiek leveringsrisico — wat het prijsplafond nog riskanter maakt, omdat importeurs niet tegen onder-marktprijzen leveren.
De maatregel aangekondigd één maand vóór de verkiezingen van april 2026 is moeilijk los te zien van politieke berekening — net als in 2022. Consumentenbescherming op korte termijn gaat ten koste van langetermijnmarktvervorming, die consumenten uiteindelijk betalen door hogere prijzen nadat het plafond wordt opgeheven.
Chronologisch overzicht, 2010–2026
Het verlies van Libische olieproductie (1,6 miljoen vaten/dag) voerde gemiddelde EU-benzineprijzen op van €1,10 naar meer dan €1,40/l. Brent piekte in april 2011 boven de $126/vat.
Brent bleef op $100–115/vat. Verschillende EU-lidstaten verhoogden accijnzen voor begrotingsconsolidatie. Dit was de piekperiode voor EU-benzineprijzen tot nu toe (gemiddeld €1,55/l).
Brent daalde van $115 naar beneden $30/vat begin 2016. De gemiddelde EU-benzineprijs daalde naar €1,05/l — de goedkoopste periode van de 2010s. In Hongarije zagen consumenten prijzen onder 300 HUF/l.
Met het OPEC+-productieverminderings-akkoord steeg Brent van $55 naar $85/vat. EU-benzineprijzen keerden terug naar het bereik €1,30–1,50/l. In Hongarije steeg de forint-gedenomineerde prijs meer vanwege forint-depreciatie.
Wereldwijde vraag stortte letterlijk in. WTI-olie werd in april 2020 even negatief. De gemiddelde EU-benzineprijs daalde naar €1,05/l. Dit was het andere dieptepunt van het decennium.
De economische herstart, verstoringen in de toeleveringsketen en voorzichtige OPEC+-productieverhogingen brachten snelle prijsstijgingen. Gemiddelde EU-benzineprijzen gingen boven €1,40/l. Hongarije voerde in november zijn eerste prijsplafond in (480 HUF/l).
Brent piekte in maart 2022 boven de $130/vat. De gemiddelde EU-benzineprijs steeg naar €1,85/l — een historisch record. Talrijke lidstaten (Frankrijk, Polen, Hongarije) voerden tijdelijke belastingverlagingen of prijsplafonds in. In Hongarije hield het plafond van 480 HUF/l de prijzen kunstmatig laag, maar het leidde tot brandstoftekorten.
Wereldwijd olieprijzen gematigden zich (Brent $75–90/vat). In de meeste EU-lidstaten keerden prijzen naar niveaus voorafgaand aan het plafond. In Hongarije bleven de prijzen echter persistenter hoger dan regionale concurrenten na opheffing van het plafond — deels vanwege de zwakke forint, deels vanwege marktvervorming.
Brent bewoog zich in het bereik $70–85/vat. Gemiddelde EU-benzineprijzen bedroegen ongeveer €1,45–1,55/l. Hongaarse prijzen naderden geleidelijk het regionaal gemiddelde, maar vanwege de aanhoudende zwakte van de forint (380–395 HUF/€), bleven prijzen in forint-termen een voelbare last.
De oorlog tegen Iran en de dreiging van de Straat van Hormuz duwde Brent binnen een enkel weekend boven de $120/vat. De gemiddelde EU-benzineprijs steeg naar €1,65/l. Hongarije, Kroatië en andere landen herinvoerden gereglementeerde prijsplafonds.
Gedurende de 16 jaar tussen 2010 en 2026 vertoonden EU-brandstofprijzen enorme volatiliteit: van laagtepunten van €1,05/l (2016, 2020) tot pieken boven de €2,00/l (2022, 2026). Prijsverschillen tussen lidstaten zijn vooral te wijten aan belastingbeleid — het totale belastinggehalte varieert van 45% (Malta) tot 65% (Nederland).
Hongarije behoort tot het onderste derde van de EU wat betreft brandstofprijzen, dankzij relatief lage accijnzen — ondanks het btw-tarief (27%) het hoogste in de EU. Vergeleken met buurlandse EU-lidstaten was Hongaarse benzine tussen 2014 en 2021 doorgaans het goedkoopste in de regio.
De gereglementeerde prijs (brandstofprijsplafond) is een tweesnijdend zwaard. Op korte termijn beschermt het consumenten en levert politieke voordelen op — maar op lange termijn veroorzaakt het marktvervorming, brandstofkorten, instorting van kleine tankstations en een aanhoudend post-cap prijspremium (11–16%). Dat de regering in 2026 opnieuw dit hulpmiddel gebruikte, voorafgaand aan nog een verkiezing, toont een terugkerend patroon.
Brandstofprijzen weerspiegelen uiteindelijk het gecombineerde resultaat van mondiale marktforces, EU-belastingbeleid, wisselkoersveranderingen en ingrepen van individuele regeringen in de markt. Voor Hongaarse consumenten is de belangrijkste factor vaak niet de per-liter euro-prijs zelf, maar de forint-euro wisselkoers — die is verzwakt van 273 (in 2010) naar bijna 390 (in 2026), wat betekent dat de forint ongeveer 43% van zijn waarde tegen de euro is verloren.