Porównanie cen benzyny i oleju napędowego — 2010–2026
Przegląd oparty na Biuletynie Oleju Tygodniowym Komisji Europejskiej, porównujący ceny paliw we wszystkich 27 krajach członkowskich UE. Tabele zawierają średnie ceny roczne (EUR/litr), uzupełnione wartościami w foryntach węgierskich, zawartością podatków i oddzielnym porównaniem sąsiadów Węgier. Nasza analiza obejmuje skutki regulowanego ustalania cen i globalne trendy rynkowe.
Euro-super 95 benzyna — EUR/litr — █ zielona obwódka: najtańsza cena | █ czerwona obwódka: najtańsza cena netto (bez podatku) | zielony tekst: cena regulowana
| Kraj | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026* | Podatek % |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 🇦🇹 Austria | 1.19 | 1.32 | 1.42 | 1.36 | 1.33 | 1.16 | 1.08 | 1.16 | 1.24 | 1.22 | 1.07 | 1.24 | 1.75 | 1.52 | 1.52 | 1.50 | 1.64 | 55% |
| 🇧🇪 Belgia | 1.41 | 1.53 | 1.63 | 1.56 | 1.53 | 1.34 | 1.27 | 1.34 | 1.42 | 1.40 | 1.25 | 1.42 | 1.88 | 1.70 | 1.70 | 1.68 | 1.78 | 59% |
| 🇧🇬 Bułgaria | 0.95 | 1.08 | 1.18 | 1.14 | 1.10 | 0.94 | 0.88 | 0.96 | 1.02 | 1.02 | 0.88 | 1.04 | 1.39 | 1.22 | 1.18 | 1.20 | 1.27 | 46% |
| 🇭🇷 Chorwacja | 1.15 | 1.29 | 1.37 | 1.34 | 1.32 | 1.14 | 1.07 | 1.16 | 1.22 | 1.21 | 1.06 | 1.20 | 1.59 | 1.38 | 1.42 | 1.40 | 1.55 | 52% |
| 🇨🇾 Cypr | 1.06 | 1.18 | 1.28 | 1.24 | 1.22 | 1.06 | 0.99 | 1.08 | 1.16 | 1.14 | 1.02 | 1.16 | 1.52 | 1.36 | 1.38 | 1.36 | 1.48 | 49% |
| 🇨🇿 Czechy | 1.18 | 1.32 | 1.40 | 1.32 | 1.28 | 1.08 | 1.00 | 1.10 | 1.19 | 1.18 | 1.04 | 1.22 | 1.72 | 1.48 | 1.44 | 1.42 | 1.55 | 52% |
| 🇩🇰 Dania | 1.41 | 1.52 | 1.60 | 1.56 | 1.55 | 1.36 | 1.30 | 1.38 | 1.48 | 1.46 | 1.30 | 1.46 | 2.02 | 1.76 | 1.78 | 1.76 | 1.88 | 58% |
| 🇪🇪 Estonia | 1.09 | 1.22 | 1.30 | 1.26 | 1.23 | 1.08 | 1.02 | 1.12 | 1.20 | 1.20 | 1.04 | 1.22 | 1.72 | 1.50 | 1.52 | 1.50 | 1.60 | 54% |
| 🇫🇮 Finlandia | 1.42 | 1.54 | 1.63 | 1.58 | 1.58 | 1.40 | 1.35 | 1.42 | 1.50 | 1.50 | 1.35 | 1.52 | 2.08 | 1.80 | 1.82 | 1.80 | 1.92 | 61% |
| 🇫🇷 Francja | 1.38 | 1.48 | 1.58 | 1.50 | 1.48 | 1.30 | 1.26 | 1.36 | 1.46 | 1.44 | 1.30 | 1.46 | 1.87 | 1.72 | 1.75 | 1.72 | 1.82 | 60% |
| 🇩🇪 Niemcy | 1.38 | 1.50 | 1.59 | 1.52 | 1.48 | 1.30 | 1.24 | 1.32 | 1.40 | 1.38 | 1.23 | 1.42 | 1.90 | 1.68 | 1.72 | 1.70 | 1.80 | 57% |
| 🇬🇷 Grecja | 1.38 | 1.55 | 1.65 | 1.58 | 1.55 | 1.38 | 1.30 | 1.40 | 1.50 | 1.48 | 1.32 | 1.48 | 1.95 | 1.72 | 1.72 | 1.70 | 1.85 | 57% |
| 🇭🇺 Węgry | 1.18 | 1.28 | 1.36 | 1.28 | 1.24 | 1.08 | 0.99 | 1.08 | 1.14 | 1.14 | 1.01 | 1.14 | 1.24† | 1.58 | 1.46 | 1.44 | 1.46 | 50% |
| 🇮🇪 Irlandia | 1.28 | 1.42 | 1.55 | 1.48 | 1.47 | 1.28 | 1.22 | 1.30 | 1.38 | 1.36 | 1.24 | 1.38 | 1.88 | 1.66 | 1.68 | 1.66 | 1.76 | 57% |
| 🇮🇹 Włochy | 1.38 | 1.54 | 1.72 | 1.64 | 1.60 | 1.46 | 1.38 | 1.44 | 1.52 | 1.50 | 1.34 | 1.52 | 1.93 | 1.76 | 1.78 | 1.76 | 1.86 | 62% |
| 🇱🇻 Łotwa | 1.02 | 1.16 | 1.28 | 1.24 | 1.22 | 1.06 | 1.01 | 1.10 | 1.18 | 1.18 | 1.04 | 1.20 | 1.70 | 1.46 | 1.48 | 1.46 | 1.56 | 52% |
| 🇱🇹 Litwa | 1.04 | 1.18 | 1.30 | 1.24 | 1.20 | 1.04 | 0.99 | 1.08 | 1.15 | 1.14 | 1.01 | 1.16 | 1.62 | 1.40 | 1.42 | 1.40 | 1.52 | 51% |
| 🇱🇺 Luxemburg | 1.12 | 1.24 | 1.32 | 1.26 | 1.22 | 1.06 | 1.00 | 1.08 | 1.15 | 1.14 | 1.02 | 1.16 | 1.64 | 1.42 | 1.42 | 1.40 | 1.50 | 50% |
| 🇲🇹 Malta | 1.18 | 1.28 | 1.38 | 1.36 | 1.32 | 1.22 | 1.16 | 1.18 | 1.21 | 1.20 | 1.14 | 1.18 | 1.40 | 1.36 | 1.34 | 1.36 | 1.39 | 45% |
| 🇳🇱 Holandia | 1.56 | 1.68 | 1.77 | 1.72 | 1.68 | 1.52 | 1.44 | 1.52 | 1.60 | 1.58 | 1.46 | 1.62 | 2.12 | 1.92 | 1.98 | 1.96 | 2.17 | 65% |
| 🇵🇱 Polska | 1.07 | 1.18 | 1.28 | 1.22 | 1.17 | 1.00 | 0.94 | 1.02 | 1.10 | 1.10 | 0.98 | 1.12 | 1.46 | 1.36 | 1.38 | 1.36 | 1.46 | 48% |
| 🇵🇹 Portugalia | 1.35 | 1.48 | 1.56 | 1.48 | 1.48 | 1.30 | 1.28 | 1.36 | 1.44 | 1.42 | 1.28 | 1.42 | 1.88 | 1.66 | 1.68 | 1.66 | 1.76 | 59% |
| 🇷🇴 Rumunia | 1.05 | 1.16 | 1.24 | 1.20 | 1.18 | 1.06 | 0.99 | 1.08 | 1.13 | 1.12 | 0.98 | 1.12 | 1.55 | 1.35 | 1.38 | 1.36 | 1.48 | 48% |
| 🇸🇰 Słowacja | 1.22 | 1.34 | 1.44 | 1.38 | 1.34 | 1.16 | 1.08 | 1.18 | 1.24 | 1.24 | 1.08 | 1.26 | 1.71 | 1.52 | 1.52 | 1.50 | 1.62 | 55% |
| 🇸🇮 Słowenia | 1.16 | 1.30 | 1.39 | 1.36 | 1.33 | 1.15 | 1.09 | 1.17 | 1.24 | 1.22 | 1.07 | 1.22 | 1.58 | 1.40 | 1.46 | 1.44 | 1.56 | 53% |
| 🇪🇸 Hiszpania | 1.16 | 1.28 | 1.37 | 1.32 | 1.30 | 1.14 | 1.08 | 1.16 | 1.24 | 1.22 | 1.08 | 1.22 | 1.72 | 1.50 | 1.52 | 1.50 | 1.60 | 52% |
| 🇸🇪 Szwecja | 1.35 | 1.48 | 1.55 | 1.50 | 1.48 | 1.32 | 1.28 | 1.36 | 1.45 | 1.44 | 1.28 | 1.44 | 1.98 | 1.72 | 1.72 | 1.70 | 1.82 | 58% |
| Kraj | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 🇦🇹 Austria | 325 | 367 | 410 | 406 | 409 | 359 | 338 | 359 | 396 | 399 | 382 | 443 | 682 | 546 | 585 | 577 | 637 |
| 🇧🇪 Belgia | 385 | 426 | 471 | 465 | 470 | 415 | 397 | 415 | 454 | 458 | 446 | 508 | 732 | 611 | 654 | 646 | 692 |
| 🇧🇬 Bułgaria | 259 | 301 | 341 | 340 | 338 | 291 | 275 | 297 | 326 | 333 | 314 | 372 | 542 | 438 | 454 | 462 | 494 |
| 🇭🇷 Chorwacja | 314 | 359 | 396 | 400 | 406 | 353 | 334 | 359 | 390 | 396 | 378 | 429 | 619 | 496 | 546 | 539 | 602 |
| 🇨🇾 Cypr | 289 | 329 | 370 | 370 | 375 | 328 | 309 | 334 | 371 | 373 | 364 | 414 | 592 | 489 | 531 | 523 | 575 |
| 🇨🇿 Czechy | 322 | 368 | 405 | 394 | 393 | 334 | 313 | 341 | 380 | 386 | 371 | 436 | 670 | 532 | 554 | 546 | 602 |
| 🇩🇰 Dania | 385 | 423 | 463 | 465 | 477 | 421 | 406 | 427 | 473 | 477 | 464 | 522 | 787 | 632 | 685 | 677 | 731 |
| 🇪🇪 Estonia | 298 | 340 | 376 | 376 | 378 | 334 | 319 | 347 | 384 | 392 | 371 | 436 | 670 | 539 | 585 | 577 | 622 |
| 🇫🇮 Finlandia | 388 | 429 | 471 | 471 | 486 | 434 | 422 | 440 | 480 | 490 | 482 | 543 | 810 | 647 | 700 | 693 | 746 |
| 🇫🇷 Francja | 377 | 412 | 457 | 448 | 455 | 402 | 394 | 421 | 467 | 471 | 464 | 522 | 729 | 618 | 673 | 662 | 708 |
| 🇩🇪 Niemcy | 377 | 418 | 460 | 454 | 455 | 402 | 388 | 409 | 448 | 451 | 439 | 508 | 740 | 604 | 662 | 654 | 700 |
| 🇬🇷 Grecja | 377 | 432 | 477 | 471 | 477 | 427 | 406 | 434 | 480 | 484 | 471 | 529 | 760 | 618 | 662 | 654 | 719 |
| 🇭🇺 Węgry | 322 | 356 | 393 | 382 | 381 | 334 | 309 | 334 | 365 | 373 | 361 | 407 | 480† | 567 | 562 | 554 | 568 |
| 🇮🇪 Irlandia | 350 | 395 | 448 | 442 | 452 | 396 | 381 | 402 | 441 | 445 | 442 | 493 | 732 | 596 | 646 | 639 | 684 |
| 🇮🇹 Włochy | 377 | 429 | 497 | 489 | 492 | 452 | 431 | 446 | 486 | 490 | 478 | 543 | 752 | 632 | 685 | 677 | 723 |
| 🇱🇻 Łotwa | 279 | 323 | 370 | 370 | 375 | 328 | 316 | 341 | 377 | 386 | 371 | 429 | 662 | 525 | 569 | 562 | 606 |
| 🇱🇹 Litwa | 284 | 329 | 376 | 370 | 369 | 322 | 309 | 334 | 368 | 373 | 360 | 414 | 631 | 503 | 546 | 539 | 591 |
| 🇱🇺 Luxemburg | 306 | 345 | 382 | 376 | 375 | 328 | 313 | 334 | 368 | 373 | 364 | 414 | 639 | 510 | 546 | 539 | 583 |
| 🇲🇹 Malta | 322 | 356 | 399 | 406 | 406 | 378 | 363 | 365 | 387 | 392 | 407 | 422 | 545 | 489 | 515 | 523 | 540 |
| 🇳🇱 Holandia | 426 | 468 | 512 | 513 | 516 | 470 | 450 | 470 | 512 | 517 | 521 | 579 | 826 | 690 | 762 | 754 | 844 |
| 🇵🇱 Polska | 292 | 329 | 370 | 364 | 360 | 309 | 294 | 316 | 352 | 360 | 350 | 400 | 569 | 489 | 531 | 523 | 568 |
| 🇵🇹 Portugalia | 369 | 412 | 451 | 442 | 455 | 402 | 400 | 421 | 461 | 464 | 457 | 508 | 732 | 596 | 646 | 639 | 684 |
| 🇷🇴 Rumunia | 287 | 323 | 359 | 358 | 363 | 328 | 309 | 334 | 361 | 366 | 350 | 400 | 604 | 485 | 531 | 523 | 575 |
| 🇸🇰 Słowacja | 333 | 373 | 416 | 412 | 412 | 359 | 338 | 365 | 396 | 406 | 385 | 450 | 666 | 546 | 585 | 577 | 630 |
| 🇸🇮 Słowenia | 317 | 362 | 402 | 406 | 409 | 356 | 341 | 362 | 396 | 399 | 382 | 436 | 616 | 503 | 562 | 554 | 606 |
| 🇪🇸 Hiszpania | 317 | 356 | 396 | 394 | 400 | 353 | 338 | 359 | 396 | 399 | 385 | 436 | 670 | 539 | 585 | 577 | 622 |
| 🇸🇪 Szwecja | 369 | 412 | 448 | 448 | 455 | 409 | 400 | 421 | 464 | 471 | 457 | 515 | 771 | 618 | 662 | 654 | 708 |
Euro-super 95, olej napędowy — EUR/litr — █ zielona obwódka: najtańsza cena bezwzględna | █ czerwona obwódka: najtańsza cena netto (bez podatku)
| Rok | 🇭🇺 Węgry | 🇦🇹 Austria | 🇸🇰 Słowacja | 🇺🇦 Ukraina* | 🇷🇴 Rumunia | 🇭🇷 Chorwacja | 🇸🇮 Słowenia | 🇷🇸 Serbia* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CYKL ORBÁNA I–II (2010–2014) | ||||||||
| 2010 | 1.18 | 1.19 | 1.22 | 0.75 | 1.05 | 1.15 | 1.16 | 1.05 |
| 2011 | 1.28 | 1.35 | 1.37 | 0.82 | 1.16 | 1.29 | 1.30 | 1.18 |
| 2012 | 1.36 | 1.42 | 1.44 | 0.92 | 1.24 | 1.37 | 1.39 | 1.26 |
| 2013 | 1.28 | 1.36 | 1.38 | 0.88 | 1.20 | 1.34 | 1.36 | 1.20 |
| 2014 | 1.24 | 1.33 | 1.34 | 0.82 | 1.18 | 1.32 | 1.33 | 1.18 |
| CYKL ORBÁNA III (2014–2018) | ||||||||
| 2015 | 1.08 | 1.16 | 1.16 | 0.65 | 1.06 | 1.14 | 1.15 | 1.04 |
| 2016 | 0.99 | 1.08 | 1.08 | 0.60 | 0.99 | 1.07 | 1.09 | 0.98 |
| 2017 | 1.08 | 1.16 | 1.18 | 0.72 | 1.08 | 1.16 | 1.17 | 1.08 |
| 2018 | 1.14 | 1.24 | 1.24 | 0.78 | 1.13 | 1.22 | 1.24 | 1.14 |
| CYKL ORBÁNA IV (2018–2022) | ||||||||
| 2019 | 1.14 | 1.22 | 1.24 | 0.80 | 1.12 | 1.21 | 1.22 | 1.12 |
| 2020 | 1.01 | 1.07 | 1.08 | 0.68 | 0.98 | 1.06 | 1.07 | 0.98 |
| 2021 | 1.14 | 1.24 | 1.26 | 0.85 | 1.12 | 1.20 | 1.22 | 1.14 |
| 2022 | 1.24† | 1.75 | 1.71 | — | 1.55 | 1.59 | 1.58 | 1.44 |
| CYKL ORBÁNA V (2022–2026) | ||||||||
| 2023 | 1.58 | 1.52 | 1.52 | — | 1.35 | 1.38 | 1.40 | 1.32 |
| 2024 | 1.46 | 1.52 | 1.52 | — | 1.38 | 1.42 | 1.46 | 1.34 |
| 2025 | 1.44 | 1.50 | 1.50 | — | 1.36 | 1.40 | 1.44 | 1.32 |
| 2026* | 1.46 | 1.64 | 1.62 | — | 1.48 | 1.55 | 1.56 | 1.42 |
| Rok | 🇭🇺 Węgry | 🇦🇹 Austria | 🇸🇰 Słowacja | 🇺🇦 Ukraina* | 🇷🇴 Rumunia | 🇭🇷 Chorwacja | 🇸🇮 Słowenia | 🇷🇸 Serbia* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CYKL ORBÁNA I–II (2010–2014) | ||||||||
| 2010 | 1.12 | 1.10 | 1.12 | 0.68 | 0.98 | 1.07 | 1.05 | 1.02 |
| 2011 | 1.25 | 1.28 | 1.28 | 0.78 | 1.12 | 1.22 | 1.20 | 1.15 |
| 2012 | 1.34 | 1.35 | 1.36 | 0.88 | 1.22 | 1.30 | 1.32 | 1.24 |
| 2013 | 1.28 | 1.28 | 1.30 | 0.82 | 1.18 | 1.24 | 1.26 | 1.18 |
| 2014 | 1.20 | 1.22 | 1.24 | 0.78 | 1.16 | 1.22 | 1.22 | 1.14 |
| CYKL ORBÁNA III (2014–2018) | ||||||||
| 2015 | 1.02 | 1.04 | 1.04 | 0.58 | 1.00 | 1.04 | 1.02 | 0.98 |
| 2016 | 0.96 | 0.99 | 0.98 | 0.55 | 0.94 | 0.99 | 0.99 | 0.95 |
| 2017 | 1.05 | 1.08 | 1.08 | 0.68 | 1.05 | 1.08 | 1.08 | 1.04 |
| 2018 | 1.14 | 1.18 | 1.18 | 0.75 | 1.12 | 1.17 | 1.18 | 1.12 |
| CYKL ORBÁNA IV (2018–2022) | ||||||||
| 2019 | 1.12 | 1.18 | 1.16 | 0.76 | 1.10 | 1.15 | 1.16 | 1.10 |
| 2020 | 0.99 | 1.02 | 1.00 | 0.65 | 0.95 | 1.00 | 1.00 | 0.96 |
| 2021 | 1.14 | 1.22 | 1.20 | 0.82 | 1.14 | 1.16 | 1.18 | 1.12 |
| 2022 | 1.24† | 1.78 | 1.70 | — | 1.58 | 1.54 | 1.56 | 1.46 |
| CYKL ORBÁNA V (2022–2026) | ||||||||
| 2023 | 1.60 | 1.55 | 1.52 | — | 1.40 | 1.38 | 1.42 | 1.34 |
| 2024 | 1.52 | 1.55 | 1.52 | — | 1.42 | 1.44 | 1.48 | 1.38 |
| 2025 | 1.50 | 1.52 | 1.48 | — | 1.40 | 1.42 | 1.46 | 1.36 |
| 2026* | 1.53 | 1.68 | 1.65 | — | 1.52 | 1.58 | 1.60 | 1.48 |
Ile procent ceny detalicznej stanowi podatek (akcyza + VAT) — szacunki 2025
| Kraj | Podatek od Benzyny % | Podatek od Oleju % | Stawka VAT | Akcyza (€/l) |
|---|---|---|---|---|
| 🇳🇱 Holandia | 65% | 57% | 21% | 0.845 |
| 🇮🇹 Włochy | 62% | 58% | 22% | 0.713 |
| 🇫🇮 Finlandia | 61% | 55% | 25,5% | 0.704 |
| 🇫🇷 Francja | 60% | 57% | 20% | 0.691 |
| 🇧🇪 Belgia | 59% | 56% | 21% | 0.600 |
| 🇩🇰 Dania | 58% | 52% | 25% | 0.717 |
| 🇸🇪 Szwecja | 58% | 53% | 25% | 0.680 |
| 🇩🇪 Niemcy | 57% | 52% | 19% | 0.654 |
| 🇬🇷 Grecja | 57% | 53% | 24% | 0.681 |
| 🇮🇪 Irlandia | 57% | 52% | 23% | 0.637 |
| 🇵🇹 Portugalia | 59% | 55% | 23% | 0.643 |
| 🇦🇹 Austria | 55% | 51% | 20% | 0.531 |
| 🇸🇰 Słowacja | 55% | 51% | 23% | 0.514 |
| 🇪🇪 Estonia | 54% | 50% | 22% | 0.563 |
| 🇸🇮 Słowenia | 53% | 50% | 22% | 0.516 |
| 🇭🇷 Chorwacja | 52% | 49% | 25% | 0.462 |
| 🇪🇸 Hiszpania | 52% | 49% | 21% | 0.473 |
| 🇨🇿 Czechy | 52% | 49% | 21% | 0.493 |
| 🇱🇻 Łotwa | 52% | 49% | 21% | 0.509 |
| 🇱🇹 Litwa | 51% | 48% | 21% | 0.466 |
| 🇭🇺 Węgry | 50% | 48% | 27% | 0.409 |
| 🇱🇺 Luxemburg | 50% | 47% | 17% | 0.462 |
| 🇨🇾 Cypr | 49% | 46% | 19% | 0.429 |
| 🇵🇱 Polska | 48% | 45% | 23% | 0.411 |
| 🇷🇴 Rumunia | 48% | 45% | 19% | 0.398 |
| 🇧🇬 Bułgaria | 46% | 43% | 20% | 0.363 |
| 🇲🇹 Malta | 45% | 42% | 18% | 0.359 |
2021–2022 i 2026: przyczyny, skutki, konsekwencje
Rząd wprowadził maksymalną cenę 480 HUF/litr zarówno dla benzyny 95, jak i oleju napędowego. Środek obowiązywał przez 13 miesięcy i skutkował cenami przeciętnie o 21,5% poniżej poziomu rynkowego.
Jednak medal miał dwie strony. Konsumpcja wzrosła o 25% podczas limitowania cen. Do Węgier przyjeżdżali również zagraniczni przewoźnicy, aby zatankować paliwo. Przerwanie konserwacji rafinerii Szazhalombatta spółki MOL i wycofanie się importerów (którzy odmówili dostarczania paliwa ze stratą) doprowadziły do poważnych niedoborów paliwa jesienią 2022 r. Mniejsze niezależne stacje benzynowe ucierpiały szczególnie; wiele z nich zostało zmuszonych do zamknięcia.
Limit ceny zapewnił znaczne oszczędności dla konsumentów — w czerwcu 2022 r. cena była o 40% niższa niż w scenariuszu kontrolnym. Chroniąc portfele gospodarstw domowych i rolnictwa, rząd zyskał również poparcie polityczne przed wyborami w kwietniu 2022 r.
Według badań opublikowanych na ScienceDirect (2024), po zniesieniu limitu ceny, ceny węgierskiej benzyny były średnio o 11,8% wyższe niż w scenariuszu kontrolnym — największe odchylenie (16,4%) zostało zanotowane w styczniu 2023 r. Ten „odbój" był prawdopodobnie spowodowany zmniejszoną konkurencją, milczącą zmową i spadkiem liczby niezależnych stacji benzynowych.
Ponadto Parlament Europejski badał, czy dyskryminacja wprowadzona w maju 2022 r. (cena rynkowa dla pojazdów zarejestrowanych za granicą, limitowana cena dla Węgrów) była zgodna z unijną zasadą równego traktowania.
W wyniku wojny z Iranem i blokady węgierskiego ropy naftowej cena Brentu za baryłkę wzrosła do 120 dolarów. Rząd zwołał sesję nadzwyczajną i od północy przywrócił ceny regulowane: benzyna na maksimum 595 HUF/litr, olej napędowy na 615 HUF/litr. Ponownie dotyczy to tylko pojazdów zarejestrowanych na terenie Węgier.
Jednocześnie akcyza została zmniejszona do minimum unijnego, a wprowadzono zakaz eksportu ropy naftowej, benzyny i oleju napędowego. Zwolniono również 45-dniową rezerwę strategiczną.
W 2021 roku przywrócony po COVID popyt i wojna rosyjsko-ukraińska spowodowały eksplozję cen. W 2026 r. konflikt irański i zagrożenie w Cieśninie Ormuz wywołały globalny kryzys podaży ropy naftowej. Różnica polega na tym, że teraz nie tylko ceny są wysokie, ale istnieje również ryzyko fizycznego niedoboru — co czyni limit ceny jeszcze bardziej ryzykownym, ponieważ importerzy nie będą dostarczać paliwa poniżej cen rynkowych.
Środek ogłoszony miesiąc przed wyborami w kwietniu 2026 r. trudno oddzielić od rozliczeń politycznych — tak jak w 2022 r. Krótkoterminowa ochrona konsumentów wiąże się z długoterminowym zniekształceniem rynku, które konsumenci ostatecznie płacą wyższymi cenami po zniesieniu limitu.
Przegląd chronologiczny, 2010–2026
Utrata libijskiej produkcji ropy naftowej (1,6 miliona baryłek/dzień) doprowadziła do wzrostu średnich cen benzyny w UE z 1,10 € do ponad 1,40 €/l. Brent osiągnął szczyt powyżej 126 $/baryłkę w kwietniu 2011.
Brent utrzymywał się na poziomie 100–115 $/baryłkę. Kilka krajów członkowskich UE podniosło akcyzę w celu konsolidacji budżetu. Był to szczytowy okres cen benzyny w UE do tej pory (średnio 1,55 €/l).
Brent spadł z 115 $ do poniżej 30 $/baryłkę na początku 2016 r. Średnia cena benzyny w UE spadła do 1,05 €/l — najtańszy okres lat 2010. Na Węgrzech konsumenci widzieli ceny poniżej 300 HUF/l.
W wyniku porozumienia OPEC+ dotyczącego cięcia produkcji, Brent wzrósł z 55 $ do 85 $/baryłkę. Ceny benzyny w UE powróciły do zakresu 1,30–1,50 €/l. Na Węgrzech cena wyrażona w forintach wzrosła bardziej ze względu na deprecjację forinta.
Globalny popyt dosłownie się załamał. Ropa WTI krótko osiągnęła ceny ujemne w kwietnia 2020. Średnia cena benzyny w UE spadła do 1,05 €/l. Był to inny punkt załamania się w latach 2010.
Ponowne uruchomienie gospodarki, zakłócenia w łańcuchach dostaw i ostrożne podwyżki produkcji OPEC+ doprowadziły do szybkiego wzrostu cen. Średnie ceny benzyny w UE wzrosły powyżej 1,40 €/l. Węgry wprowadził swój pierwszy limit ceny w listopadzie (480 HUF/l).
Brent osiągnął szczyt powyżej 130 $/baryłkę w marcu 2022. Średnia cena benzyny w UE wzrosła do 1,85 €/l — historycznie wysoka. Wiele krajów członkowskich (Francja, Polska, Węgry) wprowadził czasowe obniżki podatków lub limity cen. Na Węgrzech limit 480 HUF/l utrzymywał ceny sztucznie na niskim poziomie, ale prowadził do niedoborów paliwa.
Globalne ceny ropy się zmoderowały (Brent 75–90 $/baryłkę). W większości krajów członkowskich UE ceny wróciły do poziomów sprzed limitu. Na Węgrzech jednak ceny pozostały uporczywie wyższe niż u konkurentów regionalnych po zniesieniu limitu — częściowo z powodu słabego forinta, częściowo z powodu zniekształcenia rynku.
Brent poruszał się w zakresie 70–85 $/baryłkę. Średnie ceny benzyny w UE wyniosły około 1,45–1,55 €/l. Ceny węgierskie stopniowo zbliżyły się do średniej regionalnej, ale ze względu na uporczywą słabość forinta (380–395 HUF/€), ceny wyrażone w forintach nadal stanowiły znaczące obciążenie.
Wojna z Iranem i zagrożenie w Cieśninie Ormuz podniosły Brent powyżej 120 $/baryłkę w ciągu jednego weekendu. Średnia cena benzyny w UE wzrosła do 1,65 €/l. Węgry, Chorwacja i inne kraje przywróciły regulowane limity cen.
Przez 16 lat między 2010 a 2026, ceny paliw w UE wykazywały ogromną zmienność: od minimów 1,05 €/l (2016, 2020) do szczytów powyżej 2,00 €/l (2022, 2026). Różnice cen między krajami członkowskimi wynikają przede wszystkim z polityki podatkowej — całkowita zawartość podatku waha się od 45% (Malta) do 65% (Holandia).
Węgry należą do dolnej trzeciej części UE pod względem cen paliw dzięki relatywnie niskim akcyzom — pomimo tego, że stawka VAT (27%) jest najwyższa w UE. W porównaniu z sąsiednimi krajami członkowskimi UE, węgierska benzyna była zwykle najtańsza w regionie między 2014 a 2021 rokiem.
Cena regulowana (limit ceny paliwa) jest mieczem obosiecznym. W krótkim okresie chroni konsumentów i daje korzyści polityczne — ale w długim okresie powoduje zniekształcenie rynku, niedobory paliwa, upadek małych stacji benzynowych i uporczywą premię cenową po zniesieniu limitu (11–16%). Fakt, że rząd ponownie uciekł się do tego narzędzia w 2026 roku, przed kolejnymi wyborami, pokazuje powtarzający się wzorzec.
Ceny paliw ostatecznie odzwierciedlają połączone skutki globalnych sił rynkowych, polityki podatkowej UE, ruchów kursów wymiany i indywidualnych interwencji rządowych na rynku. Dla węgierskich konsumentów najważniejszym czynnikiem jest często nie sama cena w eurach za litr, ale kurs wymiany forint–euro — który osłabł z 273 (w 2010) do prawie 390 (w 2026), co oznacza, że forint stracił około 43% swojej wartości w stosunku do euro.