Bensin och Diesel Priser — Jämförelse 2010–2026
En översikt baserad på Europeiska Kommissionens veckorapport om olja, som jämför bränslespriserna i alla 27 EU-medlemsstater. Tabellerna innehåller årliga genomsnittspriser (EUR/liter), kompletterade med värden i ungerska forint, skattekontent och en separat jämförelse av Ungerns grannar. Vår analys täcker effekterna av reglerad prissättning och globala marknadstrender.
Euro-super 95 bensin — EUR/liter — █ grön ram: lägsta pris | █ röd ram: lägsta nettopris (exkl. skatt) | grön text: reglerat pris
| Land | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026* | Skatt% |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 🇦🇹 Österrike | 1.19 | 1.32 | 1.42 | 1.36 | 1.33 | 1.16 | 1.08 | 1.16 | 1.24 | 1.22 | 1.07 | 1.24 | 1.75 | 1.52 | 1.52 | 1.50 | 1.64 | 55% |
| 🇧🇪 Belgien | 1.41 | 1.53 | 1.63 | 1.56 | 1.53 | 1.34 | 1.27 | 1.34 | 1.42 | 1.40 | 1.25 | 1.42 | 1.88 | 1.70 | 1.70 | 1.68 | 1.78 | 59% |
| 🇧🇬 Bulgarien | 0.95 | 1.08 | 1.18 | 1.14 | 1.10 | 0.94 | 0.88 | 0.96 | 1.02 | 1.02 | 0.88 | 1.04 | 1.39 | 1.22 | 1.18 | 1.20 | 1.27 | 46% |
| 🇭🇷 Kroatien | 1.15 | 1.29 | 1.37 | 1.34 | 1.32 | 1.14 | 1.07 | 1.16 | 1.22 | 1.21 | 1.06 | 1.20 | 1.59 | 1.38 | 1.42 | 1.40 | 1.55 | 52% |
| 🇨🇾 Cypern | 1.06 | 1.18 | 1.28 | 1.24 | 1.22 | 1.06 | 0.99 | 1.08 | 1.16 | 1.14 | 1.02 | 1.16 | 1.52 | 1.36 | 1.38 | 1.36 | 1.48 | 49% |
| 🇨🇿 Tjeckien | 1.18 | 1.32 | 1.40 | 1.32 | 1.28 | 1.08 | 1.00 | 1.10 | 1.19 | 1.18 | 1.04 | 1.22 | 1.72 | 1.48 | 1.44 | 1.42 | 1.55 | 52% |
| 🇩🇰 Danmark | 1.41 | 1.52 | 1.60 | 1.56 | 1.55 | 1.36 | 1.30 | 1.38 | 1.48 | 1.46 | 1.30 | 1.46 | 2.02 | 1.76 | 1.78 | 1.76 | 1.88 | 58% |
| 🇪🇪 Estland | 1.09 | 1.22 | 1.30 | 1.26 | 1.23 | 1.08 | 1.02 | 1.12 | 1.20 | 1.20 | 1.04 | 1.22 | 1.72 | 1.50 | 1.52 | 1.50 | 1.60 | 54% |
| 🇫🇮 Finland | 1.42 | 1.54 | 1.63 | 1.58 | 1.58 | 1.40 | 1.35 | 1.42 | 1.50 | 1.50 | 1.35 | 1.52 | 2.08 | 1.80 | 1.82 | 1.80 | 1.92 | 61% |
| 🇫🇷 Frankrike | 1.38 | 1.48 | 1.58 | 1.50 | 1.48 | 1.30 | 1.26 | 1.36 | 1.46 | 1.44 | 1.30 | 1.46 | 1.87 | 1.72 | 1.75 | 1.72 | 1.82 | 60% |
| 🇩🇪 Tyskland | 1.38 | 1.50 | 1.59 | 1.52 | 1.48 | 1.30 | 1.24 | 1.32 | 1.40 | 1.38 | 1.23 | 1.42 | 1.90 | 1.68 | 1.72 | 1.70 | 1.80 | 57% |
| 🇬🇷 Grekland | 1.38 | 1.55 | 1.65 | 1.58 | 1.55 | 1.38 | 1.30 | 1.40 | 1.50 | 1.48 | 1.32 | 1.48 | 1.95 | 1.72 | 1.72 | 1.70 | 1.85 | 57% |
| 🇭🇺 Ungern | 1.18 | 1.28 | 1.36 | 1.28 | 1.24 | 1.08 | 0.99 | 1.08 | 1.14 | 1.14 | 1.01 | 1.14 | 1.24† | 1.58 | 1.46 | 1.44 | 1.46 | 50% |
| 🇮🇪 Irland | 1.28 | 1.42 | 1.55 | 1.48 | 1.47 | 1.28 | 1.22 | 1.30 | 1.38 | 1.36 | 1.24 | 1.38 | 1.88 | 1.66 | 1.68 | 1.66 | 1.76 | 57% |
| 🇮🇹 Italien | 1.38 | 1.54 | 1.72 | 1.64 | 1.60 | 1.46 | 1.38 | 1.44 | 1.52 | 1.50 | 1.34 | 1.52 | 1.93 | 1.76 | 1.78 | 1.76 | 1.86 | 62% |
| 🇱🇻 Lettland | 1.02 | 1.16 | 1.28 | 1.24 | 1.22 | 1.06 | 1.01 | 1.10 | 1.18 | 1.18 | 1.04 | 1.20 | 1.70 | 1.46 | 1.48 | 1.46 | 1.56 | 52% |
| 🇱🇹 Litauen | 1.04 | 1.18 | 1.30 | 1.24 | 1.20 | 1.04 | 0.99 | 1.08 | 1.15 | 1.14 | 1.01 | 1.16 | 1.62 | 1.40 | 1.42 | 1.40 | 1.52 | 51% |
| 🇱🇺 Luxemburg | 1.12 | 1.24 | 1.32 | 1.26 | 1.22 | 1.06 | 1.00 | 1.08 | 1.15 | 1.14 | 1.02 | 1.16 | 1.64 | 1.42 | 1.42 | 1.40 | 1.50 | 50% |
| 🇲🇹 Malta | 1.18 | 1.28 | 1.38 | 1.36 | 1.32 | 1.22 | 1.16 | 1.18 | 1.21 | 1.20 | 1.14 | 1.18 | 1.40 | 1.36 | 1.34 | 1.36 | 1.39 | 45% |
| 🇳🇱 Nederländerna | 1.56 | 1.68 | 1.77 | 1.72 | 1.68 | 1.52 | 1.44 | 1.52 | 1.60 | 1.58 | 1.46 | 1.62 | 2.12 | 1.92 | 1.98 | 1.96 | 2.17 | 65% |
| 🇵🇱 Polen | 1.07 | 1.18 | 1.28 | 1.22 | 1.17 | 1.00 | 0.94 | 1.02 | 1.10 | 1.10 | 0.98 | 1.12 | 1.46 | 1.36 | 1.38 | 1.36 | 1.46 | 48% |
| 🇵🇹 Portugal | 1.35 | 1.48 | 1.56 | 1.48 | 1.48 | 1.30 | 1.28 | 1.36 | 1.44 | 1.42 | 1.28 | 1.42 | 1.88 | 1.66 | 1.68 | 1.66 | 1.76 | 59% |
| 🇷🇴 Rumänien | 1.05 | 1.16 | 1.24 | 1.20 | 1.18 | 1.06 | 0.99 | 1.08 | 1.13 | 1.12 | 0.98 | 1.12 | 1.55 | 1.35 | 1.38 | 1.36 | 1.48 | 48% |
| 🇸🇰 Slovakien | 1.22 | 1.34 | 1.44 | 1.38 | 1.34 | 1.16 | 1.08 | 1.18 | 1.24 | 1.24 | 1.08 | 1.26 | 1.71 | 1.52 | 1.52 | 1.50 | 1.62 | 55% |
| 🇸🇮 Slovenien | 1.16 | 1.30 | 1.39 | 1.36 | 1.33 | 1.15 | 1.09 | 1.17 | 1.24 | 1.22 | 1.07 | 1.22 | 1.58 | 1.40 | 1.46 | 1.44 | 1.56 | 53% |
| 🇪🇸 Spanien | 1.16 | 1.28 | 1.37 | 1.32 | 1.30 | 1.14 | 1.08 | 1.16 | 1.24 | 1.22 | 1.08 | 1.22 | 1.72 | 1.50 | 1.52 | 1.50 | 1.60 | 52% |
| 🇸🇪 Sverige | 1.35 | 1.48 | 1.55 | 1.50 | 1.48 | 1.32 | 1.28 | 1.36 | 1.45 | 1.44 | 1.28 | 1.44 | 1.98 | 1.72 | 1.72 | 1.70 | 1.82 | 58% |
| Land | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 🇦🇹 Österrike | 325 | 367 | 410 | 406 | 409 | 359 | 338 | 359 | 396 | 399 | 382 | 443 | 682 | 546 | 585 | 577 | 637 |
| 🇧🇪 Belgien | 385 | 426 | 471 | 465 | 470 | 415 | 397 | 415 | 454 | 458 | 446 | 508 | 732 | 611 | 654 | 646 | 692 |
| 🇧🇬 Bulgarien | 259 | 301 | 341 | 340 | 338 | 291 | 275 | 297 | 326 | 333 | 314 | 372 | 542 | 438 | 454 | 462 | 494 |
| 🇭🇷 Kroatien | 314 | 359 | 396 | 400 | 406 | 353 | 334 | 359 | 390 | 396 | 378 | 429 | 619 | 496 | 546 | 539 | 602 |
| 🇨🇾 Cypern | 289 | 329 | 370 | 370 | 375 | 328 | 309 | 334 | 371 | 373 | 364 | 414 | 592 | 489 | 531 | 523 | 575 |
| 🇨🇿 Tjeckien | 322 | 368 | 405 | 394 | 393 | 334 | 313 | 341 | 380 | 386 | 371 | 436 | 670 | 532 | 554 | 546 | 602 |
| 🇩🇰 Danmark | 385 | 423 | 463 | 465 | 477 | 421 | 406 | 427 | 473 | 477 | 464 | 522 | 787 | 632 | 685 | 677 | 731 |
| 🇪🇪 Estland | 298 | 340 | 376 | 376 | 378 | 334 | 319 | 347 | 384 | 392 | 371 | 436 | 670 | 539 | 585 | 577 | 622 |
| 🇫🇮 Finland | 388 | 429 | 471 | 471 | 486 | 434 | 422 | 440 | 480 | 490 | 482 | 543 | 810 | 647 | 700 | 693 | 746 |
| 🇫🇷 Frankrike | 377 | 412 | 457 | 448 | 455 | 402 | 394 | 421 | 467 | 471 | 464 | 522 | 729 | 618 | 673 | 662 | 708 |
| 🇩🇪 Tyskland | 377 | 418 | 460 | 454 | 455 | 402 | 388 | 409 | 448 | 451 | 439 | 508 | 740 | 604 | 662 | 654 | 700 |
| 🇬🇷 Grekland | 377 | 432 | 477 | 471 | 477 | 427 | 406 | 434 | 480 | 484 | 471 | 529 | 760 | 618 | 662 | 654 | 719 |
| 🇭🇺 Ungern | 322 | 356 | 393 | 382 | 381 | 334 | 309 | 334 | 365 | 373 | 361 | 407 | 480† | 567 | 562 | 554 | 568 |
| 🇮🇪 Irland | 350 | 395 | 448 | 442 | 452 | 396 | 381 | 402 | 441 | 445 | 442 | 493 | 732 | 596 | 646 | 639 | 684 |
| 🇮🇹 Italien | 377 | 429 | 497 | 489 | 492 | 452 | 431 | 446 | 486 | 490 | 478 | 543 | 752 | 632 | 685 | 677 | 723 |
| 🇱🇻 Lettland | 279 | 323 | 370 | 370 | 375 | 328 | 316 | 341 | 377 | 386 | 371 | 429 | 662 | 525 | 569 | 562 | 606 |
| 🇱🇹 Litauen | 284 | 329 | 376 | 370 | 369 | 322 | 309 | 334 | 368 | 373 | 360 | 414 | 631 | 503 | 546 | 539 | 591 |
| 🇱🇺 Luxemburg | 306 | 345 | 382 | 376 | 375 | 328 | 313 | 334 | 368 | 373 | 364 | 414 | 639 | 510 | 546 | 539 | 583 |
| 🇲🇹 Malta | 322 | 356 | 399 | 406 | 406 | 378 | 363 | 365 | 387 | 392 | 407 | 422 | 545 | 489 | 515 | 523 | 540 |
| 🇳🇱 Nederländerna | 426 | 468 | 512 | 513 | 516 | 470 | 450 | 470 | 512 | 517 | 521 | 579 | 826 | 690 | 762 | 754 | 844 |
| 🇵🇱 Polen | 292 | 329 | 370 | 364 | 360 | 309 | 294 | 316 | 352 | 360 | 350 | 400 | 569 | 489 | 531 | 523 | 568 |
| 🇵🇹 Portugal | 369 | 412 | 451 | 442 | 455 | 402 | 400 | 421 | 461 | 464 | 457 | 508 | 732 | 596 | 646 | 639 | 684 |
| 🇷🇴 Rumänien | 287 | 323 | 359 | 358 | 363 | 328 | 309 | 334 | 361 | 366 | 350 | 400 | 604 | 485 | 531 | 523 | 575 |
| 🇸🇰 Slovakien | 333 | 373 | 416 | 412 | 412 | 359 | 338 | 365 | 396 | 406 | 385 | 450 | 666 | 546 | 585 | 577 | 630 |
| 🇸🇮 Slovenien | 317 | 362 | 402 | 406 | 409 | 356 | 341 | 362 | 396 | 399 | 382 | 436 | 616 | 503 | 562 | 554 | 606 |
| 🇪🇸 Spanien | 317 | 356 | 396 | 394 | 400 | 353 | 338 | 359 | 396 | 399 | 385 | 436 | 670 | 539 | 585 | 577 | 622 |
| 🇸🇪 Sverige | 369 | 412 | 448 | 448 | 455 | 409 | 400 | 421 | 464 | 471 | 457 | 515 | 771 | 618 | 662 | 654 | 708 |
Euro-super 95, diesel — EUR/liter — █ grön ram: lägsta absoluta pris | █ röd ram: lägsta nettopris (exkl. skatt)
| År | 🇭🇺 Ungern | 🇦🇹 Österrike | 🇸🇰 Slovakien | 🇺🇦 Ukraina* | 🇷🇴 Rumänien | 🇭🇷 Kroatien | 🇸🇮 Slovenien | 🇷🇸 Serbien* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ORBÁN CYKEL I–II (2010–2014) | ||||||||
| 2010 | 1.18 | 1.19 | 1.22 | 0.75 | 1.05 | 1.15 | 1.16 | 1.05 |
| 2011 | 1.28 | 1.35 | 1.37 | 0.82 | 1.16 | 1.29 | 1.30 | 1.18 |
| 2012 | 1.36 | 1.42 | 1.44 | 0.92 | 1.24 | 1.37 | 1.39 | 1.26 |
| 2013 | 1.28 | 1.36 | 1.38 | 0.88 | 1.20 | 1.34 | 1.36 | 1.20 |
| 2014 | 1.24 | 1.33 | 1.34 | 0.82 | 1.18 | 1.32 | 1.33 | 1.18 |
| ORBÁN CYKEL III (2014–2018) | ||||||||
| 2015 | 1.08 | 1.16 | 1.16 | 0.65 | 1.06 | 1.14 | 1.15 | 1.04 |
| 2016 | 0.99 | 1.08 | 1.08 | 0.60 | 0.99 | 1.07 | 1.09 | 0.98 |
| 2017 | 1.08 | 1.16 | 1.18 | 0.72 | 1.08 | 1.16 | 1.17 | 1.08 |
| 2018 | 1.14 | 1.24 | 1.24 | 0.78 | 1.13 | 1.22 | 1.24 | 1.14 |
| ORBÁN CYKEL IV (2018–2022) | ||||||||
| 2019 | 1.14 | 1.22 | 1.24 | 0.80 | 1.12 | 1.21 | 1.22 | 1.12 |
| 2020 | 1.01 | 1.07 | 1.08 | 0.68 | 0.98 | 1.06 | 1.07 | 0.98 |
| 2021 | 1.14 | 1.24 | 1.26 | 0.85 | 1.12 | 1.20 | 1.22 | 1.14 |
| 2022 | 1.24† | 1.75 | 1.71 | — | 1.55 | 1.59 | 1.58 | 1.44 |
| ORBÁN CYKEL V (2022–2026) | ||||||||
| 2023 | 1.58 | 1.52 | 1.52 | — | 1.35 | 1.38 | 1.40 | 1.32 |
| 2024 | 1.46 | 1.52 | 1.52 | — | 1.38 | 1.42 | 1.46 | 1.34 |
| 2025 | 1.44 | 1.50 | 1.50 | — | 1.36 | 1.40 | 1.44 | 1.32 |
| 2026* | 1.46 | 1.64 | 1.62 | — | 1.48 | 1.55 | 1.56 | 1.42 |
| År | 🇭🇺 Ungern | 🇦🇹 Österrike | 🇸🇰 Slovakien | 🇺🇦 Ukraina* | 🇷🇴 Rumänien | 🇭🇷 Kroatien | 🇸🇮 Slovenien | 🇷🇸 Serbien* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ORBÁN CYKEL I–II (2010–2014) | ||||||||
| 2010 | 1.12 | 1.10 | 1.12 | 0.68 | 0.98 | 1.07 | 1.05 | 1.02 |
| 2011 | 1.25 | 1.28 | 1.28 | 0.78 | 1.12 | 1.22 | 1.20 | 1.15 |
| 2012 | 1.34 | 1.35 | 1.36 | 0.88 | 1.22 | 1.30 | 1.32 | 1.24 |
| 2013 | 1.28 | 1.28 | 1.30 | 0.82 | 1.18 | 1.24 | 1.26 | 1.18 |
| 2014 | 1.20 | 1.22 | 1.24 | 0.78 | 1.16 | 1.22 | 1.22 | 1.14 |
| ORBÁN CYKEL III (2014–2018) | ||||||||
| 2015 | 1.02 | 1.04 | 1.04 | 0.58 | 1.00 | 1.04 | 1.02 | 0.98 |
| 2016 | 0.96 | 0.99 | 0.98 | 0.55 | 0.94 | 0.99 | 0.99 | 0.95 |
| 2017 | 1.05 | 1.08 | 1.08 | 0.68 | 1.05 | 1.08 | 1.08 | 1.04 |
| 2018 | 1.14 | 1.18 | 1.18 | 0.75 | 1.12 | 1.17 | 1.18 | 1.12 |
| ORBÁN CYKEL IV (2018–2022) | ||||||||
| 2019 | 1.12 | 1.18 | 1.16 | 0.76 | 1.10 | 1.15 | 1.16 | 1.10 |
| 2020 | 0.99 | 1.02 | 1.00 | 0.65 | 0.95 | 1.00 | 1.00 | 0.96 |
| 2021 | 1.14 | 1.22 | 1.20 | 0.82 | 1.14 | 1.16 | 1.18 | 1.12 |
| 2022 | 1.24† | 1.78 | 1.70 | — | 1.58 | 1.54 | 1.56 | 1.46 |
| ORBÁN CYKEL V (2022–2026) | ||||||||
| 2023 | 1.60 | 1.55 | 1.52 | — | 1.40 | 1.38 | 1.42 | 1.34 |
| 2024 | 1.52 | 1.55 | 1.52 | — | 1.42 | 1.44 | 1.48 | 1.38 |
| 2025 | 1.50 | 1.52 | 1.48 | — | 1.40 | 1.42 | 1.46 | 1.36 |
| 2026* | 1.53 | 1.68 | 1.65 | — | 1.52 | 1.58 | 1.60 | 1.48 |
Vilken andel av detaljhandelspriset är skatt (accis + moms) — 2025 estimat
| Land | Bensin Skatt % | Diesel Skatt % | Momssats | Accis (€/l) |
|---|---|---|---|---|
| 🇳🇱 Nederländerna | 65% | 57% | 21% | 0.845 |
| 🇮🇹 Italien | 62% | 58% | 22% | 0.713 |
| 🇫🇮 Finland | 61% | 55% | 25,5% | 0.704 |
| 🇫🇷 Frankrike | 60% | 57% | 20% | 0.691 |
| 🇧🇪 Belgien | 59% | 56% | 21% | 0.600 |
| 🇩🇰 Danmark | 58% | 52% | 25% | 0.717 |
| 🇸🇪 Sverige | 58% | 53% | 25% | 0.680 |
| 🇩🇪 Tyskland | 57% | 52% | 19% | 0.654 |
| 🇬🇷 Grekland | 57% | 53% | 24% | 0.681 |
| 🇮🇪 Irland | 57% | 52% | 23% | 0.637 |
| 🇵🇹 Portugal | 59% | 55% | 23% | 0.643 |
| 🇦🇹 Österrike | 55% | 51% | 20% | 0.531 |
| 🇸🇰 Slovakien | 55% | 51% | 23% | 0.514 |
| 🇪🇪 Estland | 54% | 50% | 22% | 0.563 |
| 🇸🇮 Slovenien | 53% | 50% | 22% | 0.516 |
| 🇭🇷 Kroatien | 52% | 49% | 25% | 0.462 |
| 🇪🇸 Spanien | 52% | 49% | 21% | 0.473 |
| 🇨🇿 Tjeckien | 52% | 49% | 21% | 0.493 |
| 🇱🇻 Lettland | 52% | 49% | 21% | 0.509 |
| 🇱🇹 Litauen | 51% | 48% | 21% | 0.466 |
| 🇭🇺 Ungern | 50% | 48% | 27% | 0.409 |
| 🇱🇺 Luxemburg | 50% | 47% | 17% | 0.462 |
| 🇨🇾 Cypern | 49% | 46% | 19% | 0.429 |
| 🇵🇱 Polen | 48% | 45% | 23% | 0.411 |
| 🇷🇴 Rumänien | 48% | 45% | 19% | 0.398 |
| 🇧🇬 Bulgarien | 46% | 43% | 20% | 0.363 |
| 🇲🇹 Malta | 45% | 42% | 18% | 0.359 |
2021–2022 och 2026: orsaker, effekter, konsekvenser
Regeringen införde ett maximipris på 480 HUF/liter för både 95-bensin och diesel. Åtgärden var i kraft i 13 månader och resulterade i priser som i genomsnitt låg 21,5% under marknadsnivå.
Myntet hade dock två sidor. Konsumtionen steg med 25% under pristaken. Utländska lastbilschaufförer kom också till Ungern för att tanka. Det planerade underhållsstoppet på MOL:s Szazhalombatta raffinaderi och tillbakadragandet av importörer (som vägrade att leverera med förlust) ledde till allvarliga bränslebrister hösten 2022. Mindre, oberoende bensinmackar drabbades särskilt hårt; många av dem tvingades stänga.
Pristaken gav betydande besparingar för konsumenterna — i juni 2022 var priset 40% lägre än den syntetiska kontrollen. Genom att skydda hushållens och jordbrukets plånböcker fick regeringen också politiskt stöd före valen i april 2022.
Enligt forskning publicerad i ScienceDirect (2024) var de ungerska bensinpriserna efter upphävandet av pristaken i genomsnitt 11,8% högre än den syntetiska kontrollen — den största avvikelsen (16,4%) var i januari 2023. Denna "återgång" berodde troligen på minskad konkurrens, tyst samverkan och nedgången i antalet oberoende bensinmackar.
Dessutom undersökte Europeiska Parlamentet om diskrimineringen som infördes i maj 2022 (marknadspris för fordon registrerade utomlands, takpris för ungrare) var förenlig med EU:s princip om likabehandling.
Efter Irankriget och Ukrainas oljeblockeringar steg Brentpriset per fat till 120 dollar. Regeringen höll en nödsession och återinförde från midnatt reglerade priser: bensin vid högst 595 HUF/liter, diesel vid 615 HUF/liter. Återigen gällande endast för fordon registrerade i Ungern.
Samtidigt reducerades acciesen till EU:s minimum, och ett exportförbud infördes på råolja, bensin och diesel. Den 45-dagars strategiska reserven släpptes också.
År 2021 orsakade efterfrågan efter COVID och Ryssland-Ukraina-kriget prisexplosionen. År 2026 utlöste Irankriget och hotet mot Hormuzsundet en global oljeförsörjningskris. Skillnaden: nu är det inte bara priserna som är höga, utan det finns också en fysisk försörjningsrisk — vilket gör pristaken ännu riskabelt, då importörer inte kommer att leverera under marknadspriser.
Åtgärden som tillkännagavs en månad före valen i april 2026 är svår att skilja från politiska beräkningar — precis som 2022. Kortsiktigt konsumentskydd kommer på bekostnad av långsiktig marknadsdistortion, som konsumenterna i slutändan betalar för genom högre priser efter att taket hävs.
Kronologisk översikt, 2010–2026
Förlusten av libysk oljeproduktion (1,6 miljoner fat/dag) drev upp genomsnittliga EU-bensinpriser från €1,10 till över €1,40/l. Brent nådde en topp över 126 dollar/fat i april 2011.
Brent förblev på 100–115 dollar/fat. Flera EU-medlemsstater höjde accisenerna för budgetkonsolidering. Detta var topperioden för EU-bensinpriser hittills (genomsnitt €1,55/l).
Brent föll från 115 dollar till under 30 dollar/fat i början av 2016. Det genomsnittliga EU-bensinpriset sjönk till €1,05/l — den billigaste perioden under 2010-talet. I Ungern såg konsumenterna priser under 300 HUF/l.
Med OPEC+-produktionsnedskärningsavtalet steg Brent från 55 dollar till 85 dollar/fat. EU-bensinpriserna återgick till intervallet €1,30–1,50/l. I Ungern steg det forintvärderade priset mer på grund av forintförsvagning.
Global efterfrågan kollapsade bokstavligt talat. WTI-olja blev kort negativt i april 2020. Det genomsnittliga EU-bensinpriset föll till €1,05/l. Detta var decenniets andra lågpunkt.
Den ekonomiska omstarten, försörjningskedjeförstörningar och OPEC+ försiktiga produktionsökningar resulterade i snabba prisökningar. Genomsnittliga EU-bensinpriser steg över €1,40/l. Ungern införde sitt första pristag i november (480 HUF/l).
Brent nådde en topp över 130 dollar/fat i mars 2022. Det genomsnittliga EU-bensinpriset skjöt i höjden till €1,85/l — ett historiskt högt värde. Många medlemsstater (Frankrike, Polen, Ungern) införde temporära skattesänkningar eller pristag. I Ungern höll 480 HUF/l-taket priserna konstlat låga, men det ledde till bränslebrister.
Globala oljepriser lugnade sig ned (Brent 75–90 dollar/fat). I de flesta EU-medlemsstater återgick priserna till nivåer före taket. I Ungern förblev dock priserna uthålligt högre än regionala konkurrenter efter att taket togs bort — delvis på grund av den svaga forionen, delvis på grund av marknadsdistortion.
Brent rörde sig i intervallet 70–85 dollar/fat. Genomsnittliga EU-bensinpriser låg omkring €1,45–1,55/l. De ungerska priserna närmade sig gradvis det regionala genomsnittet, men på grund av forintens ihållande svaghet (380–395 HUF/€) fortsatte priserna i forinttermer att utgöra en påtaglig börda.
Kriget mot Iran och hotet mot Hormuzsundet pressade Brent över 120 dollar/fat inom en enda helg. Det genomsnittliga EU-bensinpriset hopp till €1,65/l. Ungern, Kroatien och andra länder återinförde reglerade pristag.
Under de 16 åren mellan 2010 och 2026 visade EU:s bränslespriset enorm volatilitet: från lågpunkter på €1,05/l (2016, 2020) till toppar över €2,00/l (2022, 2026). Priskillnaderna mellan medlemsstater beror i första hand på skattepolitiken — den totala skattekontenten sträcker sig från 45% (Malta) till 65% (Nederländerna).
Ungern tillhör den nedre tredjedelen av EU vad gäller bränslesprisor, tack vare relativt låga acciser — trots att momssatsen (27%) är den högsta i EU. Jämfört med närliggande EU-medlemsstater var ungersk bensin typiskt sett den billigaste i regionen mellan 2014 och 2021.
Det reglerade priset (bränslespristaken) är ett tveeggat svärd. På kort sikt skyddar det konsumenter och ger politiska fördelar — men på lång sikt orsakar det marknadsdistortion, bränslebrister, kollapsen för små bensinmackar och en ihållande premie efter taket (11–16%). Att regeringen återvände till detta verktyg 2026, inför ännu ett val, visar ett återkommande mönster.
Bränslespriserna reflekterar i slutändan det kombinerade resultatet av globala marknadskrafter, EU-skattepolitik, växelkursrörelser och enskilda regeringars marknadsingrepp. För ungerska konsumenter är den viktigaste faktorn ofta inte själva euripriset per liter utan forint-eurövexelkursen — som har försvagats från 273 (2010) till nästan 390 (2026), vilket betyder att forionen förlorade cirka 43% av sitt värde mot euron.