Confronto Prezzi Benzina e Gasolio — 2010–2026
Una panoramica basata sul Bollettino Settimanale del Petrolio della Commissione Europea, che confronta i prezzi dei carburanti in tutti i 27 Stati membri dell'UE. Le tabelle contengono i prezzi medi annuali (EUR/litro), integrati con valori in fiorini ungheresi, contenuto fiscale e un confronto separato dei vicini dell'Ungheria. La nostra analisi copre gli effetti dei prezzi regolamentati e le tendenze del mercato globale.
Benzina Euro-super 95 — EUR/litro — █ bordo verde: prezzo più economico | █ bordo rosso: prezzo netto più economico (escl. tasse) | testo verde: prezzo regolamentato
| Paese | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026* | Tassa% |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 🇦🇹 Austria | 1.19 | 1.32 | 1.42 | 1.36 | 1.33 | 1.16 | 1.08 | 1.16 | 1.24 | 1.22 | 1.07 | 1.24 | 1.75 | 1.52 | 1.52 | 1.50 | 1.64 | 55% |
| 🇧🇪 Belgio | 1.41 | 1.53 | 1.63 | 1.56 | 1.53 | 1.34 | 1.27 | 1.34 | 1.42 | 1.40 | 1.25 | 1.42 | 1.88 | 1.70 | 1.70 | 1.68 | 1.78 | 59% |
| 🇧🇬 Bulgaria | 0.95 | 1.08 | 1.18 | 1.14 | 1.10 | 0.94 | 0.88 | 0.96 | 1.02 | 1.02 | 0.88 | 1.04 | 1.39 | 1.22 | 1.18 | 1.20 | 1.27 | 46% |
| 🇭🇷 Croazia | 1.15 | 1.29 | 1.37 | 1.34 | 1.32 | 1.14 | 1.07 | 1.16 | 1.22 | 1.21 | 1.06 | 1.20 | 1.59 | 1.38 | 1.42 | 1.40 | 1.55 | 52% |
| 🇨🇾 Cipro | 1.06 | 1.18 | 1.28 | 1.24 | 1.22 | 1.06 | 0.99 | 1.08 | 1.16 | 1.14 | 1.02 | 1.16 | 1.52 | 1.36 | 1.38 | 1.36 | 1.48 | 49% |
| 🇨🇿 Repubblica Ceca | 1.18 | 1.32 | 1.40 | 1.32 | 1.28 | 1.08 | 1.00 | 1.10 | 1.19 | 1.18 | 1.04 | 1.22 | 1.72 | 1.48 | 1.44 | 1.42 | 1.55 | 52% |
| 🇩🇰 Danimarca | 1.41 | 1.52 | 1.60 | 1.56 | 1.55 | 1.36 | 1.30 | 1.38 | 1.48 | 1.46 | 1.30 | 1.46 | 2.02 | 1.76 | 1.78 | 1.76 | 1.88 | 58% |
| 🇪🇪 Estonia | 1.09 | 1.22 | 1.30 | 1.26 | 1.23 | 1.08 | 1.02 | 1.12 | 1.20 | 1.20 | 1.04 | 1.22 | 1.72 | 1.50 | 1.52 | 1.50 | 1.60 | 54% |
| 🇫🇮 Finlandiaia | 1.42 | 1.54 | 1.63 | 1.58 | 1.58 | 1.40 | 1.35 | 1.42 | 1.50 | 1.50 | 1.35 | 1.52 | 2.08 | 1.80 | 1.82 | 1.80 | 1.92 | 61% |
| 🇫🇷 Francia | 1.38 | 1.48 | 1.58 | 1.50 | 1.48 | 1.30 | 1.26 | 1.36 | 1.46 | 1.44 | 1.30 | 1.46 | 1.87 | 1.72 | 1.75 | 1.72 | 1.82 | 60% |
| 🇩🇪 Germania | 1.38 | 1.50 | 1.59 | 1.52 | 1.48 | 1.30 | 1.24 | 1.32 | 1.40 | 1.38 | 1.23 | 1.42 | 1.90 | 1.68 | 1.72 | 1.70 | 1.80 | 57% |
| 🇬🇷 Grecia | 1.38 | 1.55 | 1.65 | 1.58 | 1.55 | 1.38 | 1.30 | 1.40 | 1.50 | 1.48 | 1.32 | 1.48 | 1.95 | 1.72 | 1.72 | 1.70 | 1.85 | 57% |
| 🇭🇺 Ungheria | 1.18 | 1.28 | 1.36 | 1.28 | 1.24 | 1.08 | 0.99 | 1.08 | 1.14 | 1.14 | 1.01 | 1.14 | 1.24† | 1.58 | 1.46 | 1.44 | 1.46 | 50% |
| 🇮🇪 Irlanda | 1.28 | 1.42 | 1.55 | 1.48 | 1.47 | 1.28 | 1.22 | 1.30 | 1.38 | 1.36 | 1.24 | 1.38 | 1.88 | 1.66 | 1.68 | 1.66 | 1.76 | 57% |
| 🇮🇹 Italia | 1.38 | 1.54 | 1.72 | 1.64 | 1.60 | 1.46 | 1.38 | 1.44 | 1.52 | 1.50 | 1.34 | 1.52 | 1.93 | 1.76 | 1.78 | 1.76 | 1.86 | 62% |
| 🇱🇻 Lettonia | 1.02 | 1.16 | 1.28 | 1.24 | 1.22 | 1.06 | 1.01 | 1.10 | 1.18 | 1.18 | 1.04 | 1.20 | 1.70 | 1.46 | 1.48 | 1.46 | 1.56 | 52% |
| 🇱🇹 Lituania | 1.04 | 1.18 | 1.30 | 1.24 | 1.20 | 1.04 | 0.99 | 1.08 | 1.15 | 1.14 | 1.01 | 1.16 | 1.62 | 1.40 | 1.42 | 1.40 | 1.52 | 51% |
| 🇱🇺 Lussemburgo | 1.12 | 1.24 | 1.32 | 1.26 | 1.22 | 1.06 | 1.00 | 1.08 | 1.15 | 1.14 | 1.02 | 1.16 | 1.64 | 1.42 | 1.42 | 1.40 | 1.50 | 50% |
| 🇲🇹 Malta | 1.18 | 1.28 | 1.38 | 1.36 | 1.32 | 1.22 | 1.16 | 1.18 | 1.21 | 1.20 | 1.14 | 1.18 | 1.40 | 1.36 | 1.34 | 1.36 | 1.39 | 45% |
| 🇳🇱 Paesi Bassi | 1.56 | 1.68 | 1.77 | 1.72 | 1.68 | 1.52 | 1.44 | 1.52 | 1.60 | 1.58 | 1.46 | 1.62 | 2.12 | 1.92 | 1.98 | 1.96 | 2.17 | 65% |
| 🇵🇱 Polonia | 1.07 | 1.18 | 1.28 | 1.22 | 1.17 | 1.00 | 0.94 | 1.02 | 1.10 | 1.10 | 0.98 | 1.12 | 1.46 | 1.36 | 1.38 | 1.36 | 1.46 | 48% |
| 🇵🇹 Portogallo | 1.35 | 1.48 | 1.56 | 1.48 | 1.48 | 1.30 | 1.28 | 1.36 | 1.44 | 1.42 | 1.28 | 1.42 | 1.88 | 1.66 | 1.68 | 1.66 | 1.76 | 59% |
| 🇷🇴 Romania | 1.05 | 1.16 | 1.24 | 1.20 | 1.18 | 1.06 | 0.99 | 1.08 | 1.13 | 1.12 | 0.98 | 1.12 | 1.55 | 1.35 | 1.38 | 1.36 | 1.48 | 48% |
| 🇸🇰 Slovacchia | 1.22 | 1.34 | 1.44 | 1.38 | 1.34 | 1.16 | 1.08 | 1.18 | 1.24 | 1.24 | 1.08 | 1.26 | 1.71 | 1.52 | 1.52 | 1.50 | 1.62 | 55% |
| 🇸🇮 Slovenia | 1.16 | 1.30 | 1.39 | 1.36 | 1.33 | 1.15 | 1.09 | 1.17 | 1.24 | 1.22 | 1.07 | 1.22 | 1.58 | 1.40 | 1.46 | 1.44 | 1.56 | 53% |
| 🇪🇸 Spagna | 1.16 | 1.28 | 1.37 | 1.32 | 1.30 | 1.14 | 1.08 | 1.16 | 1.24 | 1.22 | 1.08 | 1.22 | 1.72 | 1.50 | 1.52 | 1.50 | 1.60 | 52% |
| 🇸🇪 Svezia | 1.35 | 1.48 | 1.55 | 1.50 | 1.48 | 1.32 | 1.28 | 1.36 | 1.45 | 1.44 | 1.28 | 1.44 | 1.98 | 1.72 | 1.72 | 1.70 | 1.82 | 58% |
| Paese | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 🇦🇹 Austria | 325 | 367 | 410 | 406 | 409 | 359 | 338 | 359 | 396 | 399 | 382 | 443 | 682 | 546 | 585 | 577 | 637 |
| 🇧🇪 Belgio | 385 | 426 | 471 | 465 | 470 | 415 | 397 | 415 | 454 | 458 | 446 | 508 | 732 | 611 | 654 | 646 | 692 |
| 🇧🇬 Bulgaria | 259 | 301 | 341 | 340 | 338 | 291 | 275 | 297 | 326 | 333 | 314 | 372 | 542 | 438 | 454 | 462 | 494 |
| 🇭🇷 Croazia | 314 | 359 | 396 | 400 | 406 | 353 | 334 | 359 | 390 | 396 | 378 | 429 | 619 | 496 | 546 | 539 | 602 |
| 🇨🇾 Cipro | 289 | 329 | 370 | 370 | 375 | 328 | 309 | 334 | 371 | 373 | 364 | 414 | 592 | 489 | 531 | 523 | 575 |
| 🇨🇿 Repubblica Ceca | 322 | 368 | 405 | 394 | 393 | 334 | 313 | 341 | 380 | 386 | 371 | 436 | 670 | 532 | 554 | 546 | 602 |
| 🇩🇰 Danimarca | 385 | 423 | 463 | 465 | 477 | 421 | 406 | 427 | 473 | 477 | 464 | 522 | 787 | 632 | 685 | 677 | 731 |
| 🇪🇪 Estonia | 298 | 340 | 376 | 376 | 378 | 334 | 319 | 347 | 384 | 392 | 371 | 436 | 670 | 539 | 585 | 577 | 622 |
| 🇫🇮 Finlandiaia | 388 | 429 | 471 | 471 | 486 | 434 | 422 | 440 | 480 | 490 | 482 | 543 | 810 | 647 | 700 | 693 | 746 |
| 🇫🇷 Francia | 377 | 412 | 457 | 448 | 455 | 402 | 394 | 421 | 467 | 471 | 464 | 522 | 729 | 618 | 673 | 662 | 708 |
| 🇩🇪 Germania | 377 | 418 | 460 | 454 | 455 | 402 | 388 | 409 | 448 | 451 | 439 | 508 | 740 | 604 | 662 | 654 | 700 |
| 🇬🇷 Grecia | 377 | 432 | 477 | 471 | 477 | 427 | 406 | 434 | 480 | 484 | 471 | 529 | 760 | 618 | 662 | 654 | 719 |
| 🇭🇺 Ungheria | 322 | 356 | 393 | 382 | 381 | 334 | 309 | 334 | 365 | 373 | 361 | 407 | 480† | 567 | 562 | 554 | 568 |
| 🇮🇪 Irlanda | 350 | 395 | 448 | 442 | 452 | 396 | 381 | 402 | 441 | 445 | 442 | 493 | 732 | 596 | 646 | 639 | 684 |
| 🇮🇹 Italia | 377 | 429 | 497 | 489 | 492 | 452 | 431 | 446 | 486 | 490 | 478 | 543 | 752 | 632 | 685 | 677 | 723 |
| 🇱🇻 Lettonia | 279 | 323 | 370 | 370 | 375 | 328 | 316 | 341 | 377 | 386 | 371 | 429 | 662 | 525 | 569 | 562 | 606 |
| 🇱🇹 Lituania | 284 | 329 | 376 | 370 | 369 | 322 | 309 | 334 | 368 | 373 | 360 | 414 | 631 | 503 | 546 | 539 | 591 |
| 🇱🇺 Lussemburgo | 306 | 345 | 382 | 376 | 375 | 328 | 313 | 334 | 368 | 373 | 364 | 414 | 639 | 510 | 546 | 539 | 583 |
| 🇲🇹 Malta | 322 | 356 | 399 | 406 | 406 | 378 | 363 | 365 | 387 | 392 | 407 | 422 | 545 | 489 | 515 | 523 | 540 |
| 🇳🇱 Paesi Bassi | 426 | 468 | 512 | 513 | 516 | 470 | 450 | 470 | 512 | 517 | 521 | 579 | 826 | 690 | 762 | 754 | 844 |
| 🇵🇱 Polonia | 292 | 329 | 370 | 364 | 360 | 309 | 294 | 316 | 352 | 360 | 350 | 400 | 569 | 489 | 531 | 523 | 568 |
| 🇵🇹 Portogallo | 369 | 412 | 451 | 442 | 455 | 402 | 400 | 421 | 461 | 464 | 457 | 508 | 732 | 596 | 646 | 639 | 684 |
| 🇷🇴 Romania | 287 | 323 | 359 | 358 | 363 | 328 | 309 | 334 | 361 | 366 | 350 | 400 | 604 | 485 | 531 | 523 | 575 |
| 🇸🇰 Slovacchia | 333 | 373 | 416 | 412 | 412 | 359 | 338 | 365 | 396 | 406 | 385 | 450 | 666 | 546 | 585 | 577 | 630 |
| 🇸🇮 Slovenia | 317 | 362 | 402 | 406 | 409 | 356 | 341 | 362 | 396 | 399 | 382 | 436 | 616 | 503 | 562 | 554 | 606 |
| 🇪🇸 Spagna | 317 | 356 | 396 | 394 | 400 | 353 | 338 | 359 | 396 | 399 | 385 | 436 | 670 | 539 | 585 | 577 | 622 |
| 🇸🇪 Svezia | 369 | 412 | 448 | 448 | 455 | 409 | 400 | 421 | 464 | 471 | 457 | 515 | 771 | 618 | 662 | 654 | 708 |
Benzina Euro-super 95, gasolio — EUR/litro — █ bordo verde: prezzo assoluto più economico | █ bordo rosso: prezzo netto più economico (escl. tasse)
| Anno | 🇭🇺 Ungheria | 🇦🇹 Austria | 🇸🇰 Slovacchia | 🇺🇦 Ucraina* | 🇷🇴 Romania | 🇭🇷 Croazia | 🇸🇮 Slovenia | 🇷🇸 Serbia* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CICLO ORBÁN I–II (2010–2014) | ||||||||
| 2010 | 1.18 | 1.19 | 1.22 | 0.75 | 1.05 | 1.15 | 1.16 | 1.05 |
| 2011 | 1.28 | 1.35 | 1.37 | 0.82 | 1.16 | 1.29 | 1.30 | 1.18 |
| 2012 | 1.36 | 1.42 | 1.44 | 0.92 | 1.24 | 1.37 | 1.39 | 1.26 |
| 2013 | 1.28 | 1.36 | 1.38 | 0.88 | 1.20 | 1.34 | 1.36 | 1.20 |
| 2014 | 1.24 | 1.33 | 1.34 | 0.82 | 1.18 | 1.32 | 1.33 | 1.18 |
| CICLO ORBÁN III (2014–2018) | ||||||||
| 2015 | 1.08 | 1.16 | 1.16 | 0.65 | 1.06 | 1.14 | 1.15 | 1.04 |
| 2016 | 0.99 | 1.08 | 1.08 | 0.60 | 0.99 | 1.07 | 1.09 | 0.98 |
| 2017 | 1.08 | 1.16 | 1.18 | 0.72 | 1.08 | 1.16 | 1.17 | 1.08 |
| 2018 | 1.14 | 1.24 | 1.24 | 0.78 | 1.13 | 1.22 | 1.24 | 1.14 |
| CICLO ORBÁN IV (2018–2022) | ||||||||
| 2019 | 1.14 | 1.22 | 1.24 | 0.80 | 1.12 | 1.21 | 1.22 | 1.12 |
| 2020 | 1.01 | 1.07 | 1.08 | 0.68 | 0.98 | 1.06 | 1.07 | 0.98 |
| 2021 | 1.14 | 1.24 | 1.26 | 0.85 | 1.12 | 1.20 | 1.22 | 1.14 |
| 2022 | 1.24† | 1.75 | 1.71 | — | 1.55 | 1.59 | 1.58 | 1.44 |
| CICLO ORBÁN V (2022–2026) | ||||||||
| 2023 | 1.58 | 1.52 | 1.52 | — | 1.35 | 1.38 | 1.40 | 1.32 |
| 2024 | 1.46 | 1.52 | 1.52 | — | 1.38 | 1.42 | 1.46 | 1.34 |
| 2025 | 1.44 | 1.50 | 1.50 | — | 1.36 | 1.40 | 1.44 | 1.32 |
| 2026* | 1.46 | 1.64 | 1.62 | — | 1.48 | 1.55 | 1.56 | 1.42 |
| Anno | 🇭🇺 Ungheria | 🇦🇹 Austria | 🇸🇰 Slovacchia | 🇺🇦 Ucraina* | 🇷🇴 Romania | 🇭🇷 Croazia | 🇸🇮 Slovenia | 🇷🇸 Serbia* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CICLO ORBÁN I–II (2010–2014) | ||||||||
| 2010 | 1.12 | 1.10 | 1.12 | 0.68 | 0.98 | 1.07 | 1.05 | 1.02 |
| 2011 | 1.25 | 1.28 | 1.28 | 0.78 | 1.12 | 1.22 | 1.20 | 1.15 |
| 2012 | 1.34 | 1.35 | 1.36 | 0.88 | 1.22 | 1.30 | 1.32 | 1.24 |
| 2013 | 1.28 | 1.28 | 1.30 | 0.82 | 1.18 | 1.24 | 1.26 | 1.18 |
| 2014 | 1.20 | 1.22 | 1.24 | 0.78 | 1.16 | 1.22 | 1.22 | 1.14 |
| CICLO ORBÁN III (2014–2018) | ||||||||
| 2015 | 1.02 | 1.04 | 1.04 | 0.58 | 1.00 | 1.04 | 1.02 | 0.98 |
| 2016 | 0.96 | 0.99 | 0.98 | 0.55 | 0.94 | 0.99 | 0.99 | 0.95 |
| 2017 | 1.05 | 1.08 | 1.08 | 0.68 | 1.05 | 1.08 | 1.08 | 1.04 |
| 2018 | 1.14 | 1.18 | 1.18 | 0.75 | 1.12 | 1.17 | 1.18 | 1.12 |
| CICLO ORBÁN IV (2018–2022) | ||||||||
| 2019 | 1.12 | 1.18 | 1.16 | 0.76 | 1.10 | 1.15 | 1.16 | 1.10 |
| 2020 | 0.99 | 1.02 | 1.00 | 0.65 | 0.95 | 1.00 | 1.00 | 0.96 |
| 2021 | 1.14 | 1.22 | 1.20 | 0.82 | 1.14 | 1.16 | 1.18 | 1.12 |
| 2022 | 1.24† | 1.78 | 1.70 | — | 1.58 | 1.54 | 1.56 | 1.46 |
| CICLO ORBÁN V (2022–2026) | ||||||||
| 2023 | 1.60 | 1.55 | 1.52 | — | 1.40 | 1.38 | 1.42 | 1.34 |
| 2024 | 1.52 | 1.55 | 1.52 | — | 1.42 | 1.44 | 1.48 | 1.38 |
| 2025 | 1.50 | 1.52 | 1.48 | — | 1.40 | 1.42 | 1.46 | 1.36 |
| 2026* | 1.53 | 1.68 | 1.65 | — | 1.52 | 1.58 | 1.60 | 1.48 |
Quale percentuale del prezzo al dettaglio è tassa (accisa + IVA) — stime 2025
| Paese | Tassa Benzina % | Tassa Gasolio % | Aliquota IVA | Accisa (€/l) |
|---|---|---|---|---|
| 🇳🇱 Paesi Bassi | 65% | 57% | 21% | 0.845 |
| 🇮🇹 Italia | 62% | 58% | 22% | 0.713 |
| 🇫🇮 Finlandiaia | 61% | 55% | 25,5% | 0.704 |
| 🇫🇷 Francia | 60% | 57% | 20% | 0.691 |
| 🇧🇪 Belgio | 59% | 56% | 21% | 0.600 |
| 🇩🇰 Danimarca | 58% | 52% | 25% | 0.717 |
| 🇸🇪 Svezia | 58% | 53% | 25% | 0.680 |
| 🇩🇪 Germania | 57% | 52% | 19% | 0.654 |
| 🇬🇷 Grecia | 57% | 53% | 24% | 0.681 |
| 🇮🇪 Irlanda | 57% | 52% | 23% | 0.637 |
| 🇵🇹 Portogallo | 59% | 55% | 23% | 0.643 |
| 🇦🇹 Austria | 55% | 51% | 20% | 0.531 |
| 🇸🇰 Slovacchia | 55% | 51% | 23% | 0.514 |
| 🇪🇪 Estonia | 54% | 50% | 22% | 0.563 |
| 🇸🇮 Slovenia | 53% | 50% | 22% | 0.516 |
| 🇭🇷 Croazia | 52% | 49% | 25% | 0.462 |
| 🇪🇸 Spagna | 52% | 49% | 21% | 0.473 |
| 🇨🇿 Repubblica Ceca | 52% | 49% | 21% | 0.493 |
| 🇱🇻 Lettonia | 52% | 49% | 21% | 0.509 |
| 🇱🇹 Lituania | 51% | 48% | 21% | 0.466 |
| 🇭🇺 Ungheria | 50% | 48% | 27% | 0.409 |
| 🇱🇺 Lussemburgo | 50% | 47% | 17% | 0.462 |
| 🇨🇾 Cipro | 49% | 46% | 19% | 0.429 |
| 🇵🇱 Polonia | 48% | 45% | 23% | 0.411 |
| 🇷🇴 Romania | 48% | 45% | 19% | 0.398 |
| 🇧🇬 Bulgaria | 46% | 43% | 20% | 0.363 |
| 🇲🇹 Malta | 45% | 42% | 18% | 0.359 |
2021–2022 e 2026: cause, effetti, conseguenze
Il governo ha introdotto un prezzo massimo di 480 HUF/litro sia per la benzina 95 che per il gasolio. La misura è rimasta in vigore per 13 mesi e ha comportato prezzi mediamente del 21,5% inferiori al livello di mercato.
Tuttavia, la medaglia aveva due lati. I consumi sono aumentati del 25% durante il calmiere. Anche i vettori stranieri sono venuti in Ungheria a rifornirsi. L'arresto della manutenzione della raffineria di Szazhalombatta della MOL e il ritiro degli importatori (che hanno rifiutato di consegnare in perdita) hanno portato a gravi carenze di carburante entro l'autunno 2022. Le stazioni di servizio più piccole e indipendenti sono state colpite particolarmente duramente; molte di loro sono state costrette a chiudere.
Il calmiere ha fornito risparmi significativi ai consumatori — a giugno 2022, il prezzo era il 40% inferiore al controllo sintetico. Proteggendo i portafogli delle famiglie e dell'agricoltura, il governo ha anche guadagnato sostegno politico prima delle elezioni di aprile 2022.
Secondo la ricerca pubblicata in ScienceDirect (2024), dopo la rimozione del calmiere, i prezzi della benzina ungherese erano in media l'11,8% superiori al controllo sintetico — la massima deviazione (16,4%) è stata registrata a gennaio 2023. Questo "rimbalzo" era probabilmente dovuto alla ridotta concorrenza, alla collusione tacita e al declino del numero di stazioni di servizio indipendenti.
Inoltre, il Parlamento europeo ha indagato se la discriminazione introdotta nel maggio 2022 (prezzo di mercato per i veicoli con targa straniera, prezzo calmierato per gli ungheresi) fosse compatibile con il principio dell'UE di parità di trattamento.
A seguito della guerra in Iran e del blocco del petrolio ucraino, il prezzo Brent al barile è salito a $120. Il governo ha indetto una seduta di emergenza e da mezzanotte ha reintrodotto i prezzi regolamentati: benzina a massimo 595 HUF/litro, gasolio a 615 HUF/litro. Di nuovo, applicabile solo ai veicoli immatricolati in Ungheria.
Contemporaneamente, l'accisa è stata ridotta al minimo dell'UE ed è stato introdotto un divieto di esportazione su petrolio greggio, benzina e gasolio. Anche la riserva strategica di 45 giorni è stata rilasciata.
Nel 2021, il rimbalzo della domanda post-COVID e la guerra Russia-Ucraina hanno causato l'esplosione dei prezzi. Nel 2026, il conflitto iraniano e la minaccia dello Stretto di Hormuz hanno scatenato una crisi globale dell'approvvigionamento di petrolio. La differenza: ora non sono solo i prezzi ad essere alti, ma c'è anche un rischio fisico di approvvigionamento — rendendo il calmiere ancora più rischioso, poiché gli importatori non consegneranno a prezzi inferiori al mercato.
La misura annunciata un mese prima delle elezioni di aprile 2026 è difficile da separare dal calcolo politico — proprio come nel 2022. La protezione dei consumatori a breve termine avviene al costo della distorsione del mercato a lungo termine, che i consumatori alla fine pagano attraverso prezzi più alti dopo la rimozione del calmiere.
Panoramica cronologica, 2010–2026
La perdita della produzione petrolifera libica (1,6 milioni di barili/giorno) ha portato i prezzi medi della benzina dell'UE da €1,10 a oltre €1,40/l. Il Brent ha raggiunto il picco sopra i $126/barile ad aprile 2011.
Il Brent è rimasto a $100–115/barile. Diversi Stati membri dell'UE hanno aumentato le accise per il consolidamento di bilancio. Questo è stato il periodo di picco per i prezzi della benzina nell'UE fino ad oggi (media €1,55/l).
Il Brent è sceso da $115 a sotto $30/barile entro l'inizio del 2016. Il prezzo medio della benzina nell'UE è sceso a €1,05/l — il periodo più economico degli anni 2010. In Ungheria, i consumatori hanno visto prezzi sotto i 300 HUF/l.
Con l'accordo di riduzione della produzione dell'OPEC+, il Brent è salito da $55 a $85/barile. I prezzi della benzina nell'UE sono tornati all'intervallo €1,30–1,50/l. In Ungheria, il prezzo denominato in fiorino è aumentato di più a causa del deprezzamento del fiorino.
La domanda globale è letteralmente crollata. Il WTI il petrolio è brevemente diventato negativo ad aprile 2020. Il prezzo medio della benzina nell'UE è sceso a €1,05/l. Questo è stato l'altro punto basso del decennio.
Il riavvio economico, le interruzioni della catena di approvvigionamento e gli aumenti cautelativi della produzione dell'OPEC+ hanno portato a rapidi aumenti dei prezzi. I prezzi medi della benzina nell'UE sono saliti sopra €1,40/l. L'Ungheria ha introdotto il suo primo calmiere a novembre (480 HUF/l).
Il Brent ha raggiunto il picco sopra i $130/barile a marzo 2022. Il prezzo medio della benzina nell'UE è salito a €1,85/l — un massimo storico. Numerosi Stati membri (Francia, Polonia, Ungheria) hanno introdotto tagli fiscali temporanei o calmierie. In Ungheria, il calmiere di 480 HUF/l ha mantenuto i prezzi artificialmente bassi, ma ha portato a carenze di carburante.
I prezzi globali del petrolio si sono moderati (Brent $75–90/barile). Nella maggior parte degli Stati membri dell'UE, i prezzi sono tornati ai livelli pre-calmiere. In Ungheria, tuttavia, i prezzi sono rimasti persistentemente superiori ai concorrenti regionali dopo la rimozione del calmiere — in parte a causa del fiorino debole, in parte a causa della distorsione del mercato.
Il Brent si è mosso nell'intervallo $70–85/barile. I prezzi medi della benzina nell'UE erano intorno a €1,45–1,55/l. I prezzi ungheresi hanno gradualmente avvicinato la media regionale, ma a causa della debolezza persistente del fiorino (380–395 HUF/€), i prezzi in termini di fiorino hanno continuato a essere un onere tangibile.
La guerra contro l'Iran e la minaccia dello Stretto di Hormuz hanno spinto il Brent sopra i $120/barile in un solo fine settimana. Il prezzo medio della benzina nell'UE è salito a €1,65/l. Ungheria, Croazia e altri paesi hanno reintrodotto i calmierie dei prezzi regolamentati.
Nel corso dei 16 anni tra il 2010 e il 2026, i prezzi dei carburanti dell'UE hanno mostrato un'enorme volatilità: dai minimi di €1,05/l (2016, 2020) ai picchi superiori a €2,00/l (2022, 2026). Le differenze di prezzo tra gli Stati membri sono principalmente dovute alla politica fiscale — il contenuto fiscale totale varia dal 45% (Malta) al 65% (Paesi Bassi).
L'Ungheria appartiene al terzo inferiore dell'UE in termini di prezzi dei carburanti, grazie a accise relativamente basse — nonostante l'aliquota IVA (27%) sia la più alta dell'UE. Rispetto agli Stati membri dell'UE vicini, la benzina ungherese era in genere la più economica nella regione tra il 2014 e il 2021.
Il prezzo regolamentato (calmiere dei prezzi del carburante) è un'arma a doppio taglio. Nel breve termine protegge i consumatori e produce dividendi politici — ma a lungo termine causa distorsione del mercato, carenze di carburante, il collasso delle piccole stazioni di servizio e un premio di prezzo persistente dopo il calmiere (11–16%). Che il governo abbia ricorso a questo strumento di nuovo nel 2026, davanti a un'altra elezione, mostra un modello ricorrente.
I prezzi dei carburanti in ultima analisi riflettono il risultato combinato delle forze del mercato globale, della politica fiscale dell'UE, dei movimenti dei tassi di cambio e degli interventi del mercato dei singoli governi. Per i consumatori ungheresi, il fattore più importante è spesso non il prezzo dell'euro per litro stesso, ma il tasso di cambio fiorino-euro — che si è indebolito da 273 (nel 2010) a quasi 390 (nel 2026), il che significa che il fiorino ha perso circa il 43% del suo valore rispetto all'euro.